Я был водителем в армии, и ни капли не жалею. Мне только вот жаль, что так сложилось, что я не попал служить на транспортной машине. В армии я был водителем БТР-80, выезжать на нем приходилось не часто. Но однажды мне дали еще и учебный БТР, на котором я обучал вождению молодых солдат. Вот тогда у меня были частые выезды, и более красочная служба. Но это было временное явление, и потом я эту учебную машину передал одному из тех кого обучал. Помнится мне, когда меня забирали в армию, нас как то завезли в учебку в Борисове, и там у нас старослужащие спрашивали, кто работал на КАМАЗе, кто работал на ЗИЛу, они перед дембелем искали замену на свое место. Там правда встретился нам один болтун, который нам советовал соврать, типа я работал и я знаком с этими делами. После армии я работал водителем на ГАЗоне, бывало и на ЗИЛе, а потом поехал пригонять для себя УРАЛ с которым я никогда дело не имел. Сам пригнал его, и работал на нем, и иногда вспоминал того "советчика" в Борисове. Ведь если бы я тогда последовал его совету, тогда служба у меня сложилась бы на много лучше и красочнее.
BMW X6 в кузове F16 имеет разные комплектации и разные технические характеристики .
Автомобиль в самой дешёвой комплектации XDrive35i будет стоить 4.770.000 тысяч рублей , и иметь мотор в 306 л.c вместе с полным приводом . Далее идет комплектация XDrive30d стоимостью 4.800.000 тысяч рублей и мотором в 249 л.c также вместе с полным приводом .Также есть комплектация XDrive40d стоимостью 5.020.000 тысяч рублей , у такой комплектации мотор имеет 313 л.с и полный привод . Далее идет комплектация XDrive50i с мотором в 450 л.с и полным приводом . И самая дорогая комплектация это M50d , имеющая мощность в 381 л.c и стоимость в 5.850.000 тысяч рублей .Так же есть версия M этой машины , имеющая 575 л.c .
Характеристики у автомобиля Mazda RX-8 таковы.
Двигатель бензиновый, объем 1,3 л, мощность 192 л.с., количество цилиндров 1.
Коробка передач автоматическая, привод задний.
Кузов: длина - 4460 мм, ширина - 1770 мм, высота - 1340 мм, колёсная база - 2700 мм, клиренс - 135 мм. Количество дверей 2, 4-х местный. Объем багажника 290 л. Объем топливного бака 65 л.
Если выбор пал на АКПП, то на самом деле есть несколько простых и доступных варианта проверки коробки.
- Стандартная езда в спокойном режиме. Переключения передач практически не должны чувствоваться, ударов и потусторонних шумов не должно быть. Если же что-то из перечисленного присутствует, то достать щуп уровня масла (если на машине таковой имеется) и посмотреть масло горелое и очень темное, то скорее вот и ответ - подпалил фрикционы, соответственно и масло подгорело скорее и фильтр забило. Но возможно и "кот в мешке" - масло чистое, а вскрытие показало, что всё плохо, значит просто перед продажей заменили жидкость.
- Стоя на месте, нажимаете педаль тормоза, переключаете в режим "D", не отпуская педали тормоза нажимаете на газ. Если обороты не превышают 3500-4000, то фрикционы живые. (хотя этот способ проверки, не самый гуманный))))
P.S.
Даже если Вы уже купили машину, с не исправной коробкой, не стоит расстраиваться. Ремонт АКПП, конечно не дешево, но не на много дороже механики (конечно есть индивидуальные случаи и там и там). Главное чтобы при ремонте, на Вас не подзаработали дополнительных средств (развод), т.к. по АКПП все же люди мало осведомлены и их "развести" достаточно легко
В Германии все-таки много дорог осталось со времен Гитлера, им еще столетия ничего не будет, главное правильно эксплуатировать(когда разворачивались на гусеничной технике из булыжной мостовой вылетали камни---немцы ругались).38 процентов дорог из бетона.У немцев закладывается хорошая подушка---по 1 метру, в отличие от нашей, и природная смола,обладающая высокой динамической вязкостью.Хотя на дорогах Гамбурга тоже есть ремонт картами.Германия маленькая страна, если мы достигнем такого качества и будем тратить столько времени(закрывать дороги на такое время), построим качественно не через один десяток лет и неизвестно что будет с экономикой.Тем более и так строим худо-бедно до первых морозов, а в парках даже с небольшим заморозком.