Чтобы правильно заправить фреон в автомобиль,его нужно отогнать в сервис где знающие специалисты при помощи специального оборудования произведут заправку и проверят на герметичность систему,которая находится под давлением.
1.Раз в 2 года проводить полное ТО кондиционера. Полная замена хладагента, осушение системы от влаги, опрессовка системы, добавление масла в систему,заливка нового хладагента. Очистка и промывка внешнего и внутреннего радиаторов системы кондиционирования. 2. Радиаторы и трубки системы кондиционирования авто изготовлены из алюминия. Зимой дороги посыпают солью и другими реагентами. Нужно следить за коррозией и смывать соляной налёт.3. На внутреннем радиаторе образуется конденсат. Необходимо следить за чистотой сливной трубки конденсата и прочищать её от грязи.4. Если долго не пользоваться кондиционером,допустим зимой или в целях экономии топлива,необходимо раз или два в месяц включать его,что бы не высыхали сальники,хотя бы на 1 час. 5.Внутренний радиатор кондиционера всегда влажный. Отличная среда для развития бактерий и плесени. Это вызывает неприятный запах в салоне авто и возможность заболеваний. 1-2 раза в год промывайте внутренний радиатор кондиционера специальным антибактериальным составом. Состав продаётся в автомагазинах в виде баллонов с пеной. Смытая грязь сольётся через сливную трубку,конденсат докончит промывку. Год будете дышать свежим воздухом.
Всё дело в том, что двигателю при включённом кондиционере или климат-контроле, приходится через ременную передачу крутить ещё и компрессор кондиционера. На это действие двигатель тратит около 5-ти лошадиных сил. Из за уменьшения мощности двигателя, ухудшаются разгонные характеристики.
Для очистки кондиционера своего автомобиля я использую очиститель который производится под немецким брендом Presto. Основное его назначение дезодорирование и дезинфицирование воздуховодов кондиционера. Особенность этого очистителя заключается в том, что он предназначен для обработки каналов кондиционера непосредственно через его воздухозаборник. Для этого я вынимаю салонный фильтр, включаю кондиционер на режим максимальной вентиляции, после чего распыляю Presto в воздухозаборник, который находится в подкапотном пространстве. Для удобства, в комплекте с баллоном прилагается специальная гибкая трубочка с распыляющей головкой. После такой обработки на поверхностях испарителя формируется устойчивая защитная пленка, которая предотвратит размножение различных бактерий, в результате чего в салоне автомобиля исчезает характерный запах работающего кондиционера, а воздух от кондиционера становится заметно свежее.
На расходе топлива автомобиля сказывается работа любого потребителя энергии. Даже включенные фары добавляют несколько долей литра на сотню. Кондиционер требует большой энергии, как электрической, так и механической. Компрессор, который гоняет хладагент, имеет ременный привод. Иными словами, двигатель крутит коленвал, генератор, помпу и его заодно. Пока кондиционер отключен, компрессор отсоединен от привода. Нажимаете кнопку - привод подключается. Включается и вентилятор охлаждения конденсатора (радиатора кондея), и вентилятор в салоне. Отсюда падение мощности двигателя. А чтобы ее компенсировать, подается больше топлива. Чем активнее работает кондиционер, тем больше растет расход бензина или солярки, у кого что. Причем это справедливо и на стоящем авто, и на движущемся.