Двигатель TSI (Turbo Stratified Injection) - это двигатель с системой непосредственного впрыска топлива и двухступенчатого турбонаддува (состоит из турбокомпрессора и нагнетателя с механическим приводом). Двойной турбонаддув осуществляется не постоянно, а в зависимости от ситуации и потребности двигателя. Он производится двумя устройствами: механическим нагнетателем и турбокомпрессором. Такое комбинированное применение этих устройств позволяет реализовать необходимый крутящий момент в требуемом диапазоне оборотов двигателя.Такой двигатель, конечно, гораздо сложнее обычного турбированного, но он является более надежным, мощным и экономичным. Двигатель TSI вобрал в себя последние достижения современной конструкторской мысли – это непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. У такого двигателя практически нет недостатков.
Чтобы долить масло в двигатель, ничего сливать не надо. Только открываете горловину в блоке, куда заливается масло и заливаете его. То же самое происходит везде, где есть масло, и где его нужно подливать.
Исключение составляет только один случай. Это когда вы вынимаете проверочный щуп и замечаете на нем мелкую металлическую стружку. Это означает, что в картер уже попали металлические частицы и готовы разнестись по всей системе. Их присутствие нежелательно, так как они выполняют абразивную функцию, забивают маслопроходы в блоке, то есть целиком способны вывести двигатель из строя.
Данное явление происходит, когда двигатель перегревается (например, вы ехали без достаточного уровня антифриза и не обратили внимания на приборную доску). Масло выгорает и кольца начинают по-сухому шуровать по стенкам цилиндра, вызывая повышенный износ и обуславливая появление мелкой металлической стружки.
Такое масло нужно обязательно слить, промыть систему и залить новое масло.
Иногда нужно дать вылететь скопившемуся нагару. А если любите спортивный режим, то советую использовать синтетику с повышенной вязкостью на горячую.
Именно, увеличиваем вторую цифру индекса масла. Например мобил1
5w50.или даже 10w60.если дрыгатель с хорошим пробегом и зазорами. На больших оборотах и при нагрузках такое масло не превращается в воду, хорошо держиться на стенках. Двс оаботает тише, тянет лучше.
Официальной статистики и рейтинга надёжности двигателей не знаю, но хочу высказать своё мнение и привести небольшой пример из личной жизни в качестве иллюстрации...
Я думаю, что у каждого производителя есть очень удачные модели автомобилей, в которых стоят те самые неубиваемые двигатели.
Знаю человека, который сейчас собирает из двух Сиерр (Ford Sierra) одну.
Так вот, двигатель он будет брать из той, которая уже стоит полтора года на одном месте на улице, она уже вросла в землю, крыша у неё срезана, салона нет, а двигатель заводится с полтыка.
Я не разбираюсь в двигателях, но он почему-то выбрал именно Форд...
нормальный цвет свечи коричневый, чёрная, сырая свеча - богатая смесь, белая или серая - обеднённая, так на мотоциклах,но там заливается бензин с маслом, на автомобиле должно быть ,что то подобное,но утверждать не стану.
