Правительство СССР до 15 марта 1946 г. называлось Совет Народных Комиссаров (СНК). с 15 марта 1946 г. - Совет Министров СССР.
С 1941 г. и до самой своей смерти в 1953 г. эти органы возглавлял И.В.Сталин
1586 - смерть польского короля Стефана Батория, польские магнаты поддерживают кандидатуру царя Федора (выдвинутую Годуновым), однако он не прохожит
1590-93 - война со Швецией
1598 - подписание мира с Крымским ханством
25 декабря 1991 г. <span>Ельцын подписал соглашение о независимости всех республик. Тогда и </span> было установлено название государства — Российская Федерация (Россия).
Мне больше запомнилось вторая мировая война 1941 - 1945 года 20 века .
то время было тяжёлое люди погибали с голода. хоть и Россия победила в войне пришлосьбы отсраевать руины разрушеных постройки.
Караванная торговля по маршрутам Великого Шелкового пути была связана не только с высокой прибылью, но и с огромным риском. Вот почему купцы стремились заниматься коммерцией не в одиночку, а целыми группами, крупными караванами, состоящими из сотен и тысяч вооруженных людей.
Но ничто не могло защитить купцов от произвола правителей и нападений кочевых племен. Поэтому, опасаясь за свою жизнь, купцы редко проходили Великий шелковый путь из конца в конец. Чаще они меняли свой товар в каком-то из промежуточных торговых городов.
Однако и государства, и кочевники объективно были заинтересованы в сохранении торговых коммуникаций. Правители земель получали доходы от таможенных пошлин, взимаемых в городах вдоль караванных путей. Чтобы не потерять эти доходы, правители стран Азии принимали строгие законы, охранявшие купцов.
Торговля в основном была меновая, деньги служили лишь единицей счета. Купцы оценивали свой товар в определенную сумму и меняли его на другой товар с эквивалентной ценой.
Караваны насчитывали от нескольких десятков до нескольких тысяч вьючных животных.
Вьючных животных обслуживали прислуга и проводники. При караванах часто держали переводчиков (толмачей).
Караванная торговля требовала сложного обслуживания. Поэтому на все отрезке пути в городах и селениях строились караван-сараи. В них имелись худжры для купцов и обслуживающего персонала, помещения для лошадей и верблюдов, мулов и ослов, необходимый фураж и провиант. Иногда в караван-сараях можно было продать или купить оптом товар, узнать коммерческие новости и цены.