Многое еще зависит от статуса владельца и марки автомобиля.
у нас в Санкт-Петербурге, например, льготы по налогу имеют все, если автомобиль отечественный до 1990 г. выпуска, до 80 л.с. включительно,
а вот героям льгота при любом автомобиле до 200 л.с.,
пенсионерам льгота тоже только на отечественные, но до 150 л.с.,
многодетный родитель, если детей 4 или больше может не платить налог на любой автомобиль с мощностью до 150 л.с и др.
Так что смотрите местный закон.
У сбербанка есть возможность по штрих-коду оплачивать налоги через банкомат. Выбираете опцию, поднесите квитанцию и оплачивайте. Или через интернет-банк, если есть такая услуга в вашем банке. НО налоги должен платить сам налогоплательщик. Если карта не ваша, а вы хотите с её помощью оплатить свой налог, то оплата или вернётся или деньги уйдут в налоговую на какой-нибудь невыясненный счёт. Или в банке, где есть система Город. Отдаете квитанцию кассиру, она с карты снимает сумму и оплачивает налог. Не безналом, а двумя операциями. Но откажет, если карта не ваша. Так что лучше через банкомат. С помощью кассира или оператор с вас возьмут ещё и комиссию за технологическое обслуживание, а через банкомат без комиссии.
Что такое транспортный налог? А это средства, которые собираются путем
Наверное, стоит сказать о там, что все собранные транспортные налоги остаются в региональном бюджете (это Налоговый кодекс, статья четырнадцатая; Бюджетный кодекс, статья 56).
Оказывается, до 2003-его года все собранные в форме транспортного налога средства шли непосредственно на ремонт дорог.
Однако после реформы теперь эти деньги честных налогоплательщиков-автовладельцев могут тратиться в регионах на их усмотрение, как пишут эксперты, "на что угодно". И этим "что угодно" может быть как заработная плата бюджетникам, как строительство каких-то объектов, так и ремонт дорог. В регионах, конечно, могут из этих денег формировать "дорожный фонд" и тратить отсюда деньги на ремонт дорог, а могут и не формировать - это дело добровольное. И как показывает опыт, на ремонт дорог транспортные платежи тратились по остаточному принципу. По крайней мере так было по 2015-ый год включительно.
Материал посмотреть можно здесь.
Если бы правительство действительно беспокоило здоровье граждан России, оно бы вообще запретило использование пальмового масло в пищевой промышленности. Увеличением налогов правительство больше думает о наполняемости бюджета, а не о здоровье собственных граждан. Как бы я плохо не относилась к США и к ее нынешнему президенту, но он взял и запретил использование трансжиров в пищевой промышленности.Мы видели во что превратились американцы.Смелое решение. Вот это и есть забота о здоровье нации.
Для этого нет никаких оснований. Автомобили с газобаллонным оборудованием ездят там же и так же, где и автомобили на других видах топлива. Это значит что, стирают дорожное покрытие и разметку, разбивают обочины и дороги без покрытия, используют всю инфраструктуру дорожных сетей они точно так же. А именно на содержание всего этого, по идее, должен идти транспортный налог.
Недавно появилось предложение, заменить существующий налог - экологическим. Если это произойдёт, то возможно, владельцам автомобилей с двигателями, работающими на газе, будет сделана скидка.