Зажигание-то есть, только оно называется "момент впрыска топлива", ну а если под зажиганием подразумевать свечи, то их нет. Но сам принцип одинаков, вспышка смеси в определённый момент. Установка момента впрыска производится так. Отворачиваем трубку высокого давления с первой секции топливного насоса(первого цилиндра). Фиксируем "полный газ". При проворачивании коленчатого вала, не доходя определённый угол до В,М,Т, произойдёт подъём топлива в секции топливного насоса. Это и есть момент впрыска. Угол опережения впрыска в инструкции автомобиля. Но это очень сложная процедура, лучше обращаться к специалистам.
Не слушайте их. Они пытаются обеспечить работой собственные сервисные центры. Такой период замены возможен в странах типа Германии или Японии, при надлежащем качестве масла, мягком климате, и идеальном сервисе. Это скорее не норма, а рекламный ход производителя, который желает похвастаться своими достижениями. В реалиях России это надо делать как минимум в 2 раза чаще, а лучше через 8 тыс км. ( если у Вас легковая машина)
Дизель прет как танк, но бензин дает больше мощности. И лучше мне кажется бензин, ибо дизель у нас на заправках заливают ужасный.
Если вы имеете ввиду зимой когда машинка долго стояла на улице.Включаем зажигание не до конца, и так чек со спиралью погас выключаем и так 3-4 раза,разогреваем свечи накаливания.Потом газ в пол и заводим.Советуют включать,перед заводкой свет фар,как бы будим акб.Хотя дизель, не бензин холода не любит,лучше использовать электрокотёл,прогрев сигналки или предпусковой обогреватель.
Если двигатель не остыл и температура двигателя выше 30 градусов.только троить будет и быстрее износ.Свечи засорятся и двигатель остановится.я на москвиче 412 бензин с соляркой смешаный был и ездил.бензин сырец дали и я катался.
