Станция Петербургского метрополитена "Планерная" - проектируемая станция, которая будет расположена на Невско-Василеостровской линии между станциями "Туристская" и "Парашютная".
Согласно плану развития Петербургского метрополитена, станция должна быть введена в эксплуатацию в 2020 году.
Самоубийц во всех городах очень много и некоторые выбирают такой способ покончить с жизнью. Расследование конечно ведется, но его не разглашают, для того чтобы не рекламировать подобные случаи. Уж больно много таких еще ходит по Москве.
Думаю, что особых различий в устройстве метрополитена нет, поэтому поясню это на примере метро в Киеве. На сегодняшний день в городе существует два депо поездов метрополитена, одно на правом и одно на левом берегу Днепра. В депо производится мойка, чистка, профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов и локомотивов метрополитена. Оба депо находятся на поверхности, но подъезд к ним разный, так как на левом берегу метро проложено по поверхности, то поезда просто сворачивают с основной колеи на дополнительную, ведущую в депо. К правобережному же депо поезда выезжают из подземного тоннеля прямо на территорию депо, расположенное за конечной станцией метро. Часть вагонов "ночует" в тоннелях, а часть заезжает в депо, где с ними работают слесаря, электрики, мойщики и т.д. Новые вагоны сначала доставляются в депо, где они расконсервируются, проходят проверку всех узлов, а затем цепляются к составам, взамен изъятых на капитальный ремонт или снятых с движения по сроку эксплуатации. Так как составы целиком почти никогда не переформировываются, то в одном составе можно увидеть вагон 70-хх годов постройки и рядом новый современный, который "моложе" соседа лет на 40 с лишним.
Наверное, имеются в виду новые поезда метро, вернее, новые вагоны, которые выпускаются с 2016 года и называются "Москва".
Эти поезда постепенно пускают на таганско-краснопресненскую линию московского метро взамен курсирующих там сейчас старых (старейших в московском метро) составов из вагонов типов Еж и Ем.
Вот так выглядит поезд из вагонов "Москва".
![Туннели метро находятся достаточно глубоко под землей, и, значит, давление земли на стенки и потолок туннелей весьма велико. Как уже открыли греки, именно такая закругленная форма обеспечивает минимальную нагрузки на потолок, перекладывая её на стенки, которые упираются в землю. Таким образом, потолок не обваливается. Как видно на картинке, римляне использовали знания греков для создания арок. Эти арки стоят до сих пор. Возможно, наше метро простоит не меньше благодаря этому. Во всяком случае, на головы пассажиров потолок не падает.