Ну... Её можно починить, если вы знаете причину поломки. Это может быть замена/починка шнура, полная разборка основного блока (та часть с вилкой) или замена "штекера". Найдёте причину поломки - сможете починить, нет - увы, починить, не зная, что сломано, мало кому удавалось...
Надеюсь помог. Удачи вам!
Много мифов существует про то, "как правильно". Правда же такова. Все устройства с литий-ионными аккумуляторами автоматически следят за правильным его зарядом и разрядом. Контроллер заряда автоматически формирует программу зарядки аккумулятора и в конце ее автоматически вовремя завершает, так что не нужно следить за этим процессом и отключать от сети сразу, как только устройство покажет, что заряд завершен. А при разряде, заблаговременно до того, как глубина разряда окажется опасной для аккумулятора, устройство отключается. Причем современные смартфоны и планшеты показывают ноль на индикаторе заряда и отключаются при остатке около четверти заряда аккумулятора, так что говорить о глубоком разряде вообще не приходится. Единственные два правила, которые нужно выполнять - это не заряжать аккумулятор при слишком низкой (меньше 10°С) и высокой (выше 45°С) температуре, и при необходимости длительного хранения зарядить аккумулятор наполовину.
Современные линий ионые и литий полимерные батареи не требуют никакого особенного к себе отношения.Сказочки про "первые три полных заряда" или " нельзя подзаряжать" можно смело оставить для детского сада.Это было в какой то мере актуально для никелькадмиевых аккумуляторов прошлого поколения.
Литиевые батареи лишены всех этих недостатков .Контроллер заряда который имеет каждый телефон следит за тем,чтобы батарея не разрядилась в ноль и отключить телефон раньше чем она разводится.Также и с перезврядом,можно хоть год держать его с подключенным ЗУ ,вреда никакого нет.
Каждая батарея имеет свой срок жизни ,точнее циклов заряда.Её можно полностью разряжать и заряжать или дозаряжать в любой момент,на срок жизни это никак не влияет.
В любом случаи после примерно 300-500 зарядок начинается деградация ёмкости,она уменьшается.Это около года эксплуатации с ежедневной зарядкой.Это не остановить и не замедлить.Чем чаще будете заряжать,тем быстрее она деградирует.
Купить инвертор - преобразователь постоянного напряжения 12-14 В бортовой сети автомобиля в переменное напряжение 220 В. Стоят они в пределах 1000-1500 руб. Единственное, нужно брать с запасом мощности, поскольку у большинства ноутбуков блок питания рассчитан на 90 Вт и 100-ваттный инвертор может сгореть от перегрузки, так что минимум на 150 Вт.