Самым опасным было нашествие с востока - Татаро-Монгольское иго. Потому что 230 лет они правили и Русь была под Татаро-Монгольским игом
Многие города сожгли до тла. Первой под раздачу попалась Рязань. Большинство градов было взято за 2-3 дня. Исключение составил Козельск. Под ним они ломались 7 недель. И потом говорили: Козельск - злой город. Правда ворвавшись выжгли его до тла. Не дошли они до Новгорода и прилегающих сателитов. Но, поскольку Русь была захвачена, Новгород признал поражение.
А с Запада - только шведы да Ледовое Побоище. Так, мелкие вылазки
Порядок наследования высшей власти при Петре Великом был связан с абсолютной монархией-государь сам мог назначать своих преемников.Это привело к будущей неразберихе в наследовании престола после смерти императора, следовательно, к Эпохе Дворцовых Переворотов.
Ответ:
перші писані закони, що частково продовжували діяти навіть за Солона. Кодекс законів, введений Драконтом, був таким суворим, що виник крилатий вислів «драконівські заходи», що означає надзвичайно суворі покарання.
Именно бурное строительство и дальнейшая эксплуатация железных дорог стали главным фактором промышленного переворота в Российской империи во второй половине 19 века -
1. Железные дороги это шпалы и тысячи километров рельс. Для рельс нужен металл - это стимулировало добычу, то есть открытие новых месторождений и строительство горно-рудных предприятий, а также выплавку металла - то есть создание металлургических предприятий.
2. Железные дороги - это паровозы и вагоны. для которых нужен тот же металл, а также машиностроительные предприятия, где эти вагоны и паровозы делают и ремонтные мастерские. где их обслуживают.
3. Паровозы работали на угле, то есть необходимо было открывать и разрабатывать шахты, где уголь добывался.
<span> В XII </span>столетии<span>, на излете «темных </span>веков<span>», в Западной </span><span>Европе опять </span>появилисьучреждения<span> банковского типа. У них были три </span><span>основные функции: обмен, </span>хранение денег и <span>проведение </span>расчетов<span> между </span><span>клиентами.</span>