Любой инструмент в руках неумелого работника превращается в груду ненужного хлама. Дешевле будет попросить знающего друга или обратиться в автосервис. Мастерство складывается из знания огромного количества нюансов и мелочей в конкретной области и никакой инструмент не заменит толкового специалиста. Попытка сделать самому с первого раза может закончится не экономией, а поломкой того, чего можно было и не ломать. Кроме того работа может не закончится из-за травмы. Работа с пружинами подвески не шутка.
Карбюратор может отремонтировать или отрегулировать,что ещё сложнее,может только мастер. А карбюраторщиков нормальных всё меньше,так как карбюратор уже не актуален.
Пока муж не убежал на работу, попробую ответить на этот вопрос. Отвернуть очень просто. Такую работу лучше всего проводить вдвоем. Не смотря на тот факт, что данный способ, как говориться "минздрав не рекомендует", все же советую Вам не искать сложных путей, и поступить следующим образом. Снимите любую клемму с аккумулятора. Это позволит исключить риск случайного включения стартера. Поверните колеса в крайнее правое положение. Возьмите длинную головку на 19, с квадратом 1/2. два удлинителя ключа. Примерно таких:
Вставьте их один в другой, наденьте головку. С другой стороны вставьте вороток:
После этого, Ваш помощник садится за руль, включает 4ю передачу, и не нажимая сцепления давит на тормоз. Это позволяет застопорить вращение коленчатого вала. Надевайте собранную конструкцию на болт коленвала. Уприте ее в колесо. Далее, наденьте на вороток трубу подходящего диаметра длиной около полуметра. Это создаст рычаг. Упираясь в колесо, отворачивайте болт. Крутить против часовой стрелки. Резьба в этом узле обычная. Вся операция занимает не больше 2 минут, с учетом времени на подготовку. Так можно откручивать не только в 2108, но и в любой машине ВАЗ с передним приводом.
Лечением занимается вообще то врач, а не автомеханик. Но поремонтировать все же можно. А точнее надо менять всю подвеску от а и до я, иначе эти скрипы скоро сломают полностью машину и придется ходить пешком. Скрипит все что находится на подвеске, надо проверить и смазать все детали подвески.
Загнать машину на яму.
1 в салоне машины снать рычаг переключения КПП.
2 под капотом отсоеденить стартер
3 под машиной снять карданный вал, сподвесным подшипником
4 отсоеденить рабочий цилиндрик сцепления.
5 отвентить 4 болта крепления кожуха коробки
6 открутить 2 гайки поддерживающей планки
7 снять коробку
Ставить КПП в обратном порядке.