Крайний север - там очень холодно, растительности почти нет, поэтому люди, живущие там вынуждены разводить оленей - заниматься оленеводством, чтобы им было чем питаться, шкуры используют для пошива теплых вещей, для утепления жилищ. Также они передвигаются с помощью оленей на оленьих упряжках. стадо оленей перегонять надо часто, так как растительности почти нет, поэтому людям необходимо иметь несколько собак, которые пом<span>огают не растерять стадо, а также используются в качестве ездовых собак.</span>
Для того, чтобы выпустить автомобиль с конвейера - последняя стадия производства (сборки) автомобиля, над его созданием участвуют разные предприятия, которые относятся к разным отраслям промышленности.
1. Черная металлургия - производство холоднокатного листа, отливок из чугуна и стали.
2. Цветная металлургия - производство радиаторов, карбюраторов.
3. Химической промышленности — резиновые (прежде всего шины) и пластмассовые изделия, красители и т. д.
4. Электротехнической — системы зажигания, аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, электропроводка, системы освещения.
5. Стекольной промышленности - стекла и зеркала.
6. Текстильной промышленности - производство тканей для автомобильных кресел.
7. Производство кресел - отдельные заводы, например ОАО «РИАТ»
8. Швейное производство - пошив чехла для кресел.
9. КБ - конструкторские бюро, которые разрабатывают новые технологии в автомобильной промышленности.
Естественно, что выпустить это всё на одном заводе нереально. Поэтому от качества продукции каждого из предприятий, участвующих в производстве автомобиля, в конечном счете будет зависеть и характеристика автомобиля в целом.
<span>Паводок - фаза водного режима реки, сравнительно кратковременное и непериодическое поднятие уровня вод в реке, возникающее в результате быстрого таяния снега, ледников, обильных дождей. В отличие от половодья паводок может возникать в любое время года. Следующие последовательно один за другим паводки могут вызвать половодье. Значительный паводок может вызвать наводнение.</span><span>Ливневые наводнения - наиболее распространённый тип наводнений, они возможны повсеместно, даже в полупустынях и пустынях, за исключением Арктики и Антарктиды. Наводнения наиболее часты и сильны между 40° с.ш. и 40° ю.ш., в районах с муссонным климатом. Дождевые паводки могут повторяться несколько раз в году. Наиболее ярким примером могут служить наводнения, прокатившиеся летом 2002 г. по территории большей части Европы и югу России. От дождевых паводков страдают практически все регионы России: Дальний Восток, Западная и Восточная Сибирь, Европейская часть. Так, например, на Дальнем Востоке - на Амуре и его притоках Зее, Бурее, Уссури и Шилке наводнения, вызываемые летними паводками, происходят ежегодно, а иногда их бывает несколько в году. О паводках на реке Уссури известный русский исследователь и путешественник В.К. Арсеньев писал: "Дождь, туман, тучи - все это перемешалось между собой. В абсолютной тьме казалось, будто вместе с ветром неслись в бездну деревья, сопки, и вода в реке и все вместе с дождями образовало одну сплошную, с чудовищной быстротой движущуюся массу. На реку было страшно смотреть. От быстро бегущей воды кружилась голова".</span><span>Немало катастроф вызвали дождевые паводки и на Европейской части России. Проливные дожди в районе Мценска и Тулы в 1882 г. размыли железнодорожную насыпь, поскольку отверстие трубы в насыпи диаметром 1,1 м оказалось недостаточным для пропуска паводка. Машинист проходившего поезда не заметил этого, и поезд рухнул в овраг. Писатель В.А. Гиляровский так описал это событие: "Страшный ночной ливень 29 июня (по старому стилю) 1882 г, давший море воды, вырвал эту трубу, вымыл землю и образовал огромную подземную пещеру в насыпи, в глубину которой рухнул поезд. Два колена трубы, пудов по двести каждая, виднелись на дне долины в полуверсте от насыпи, такова были сила потока. Оторвался паровоз и первый вагон, оторвались три вагона в хвосте, и вся середина поезда, разбитого вдребезги... рухнула на дно пещеры, где их и залило наплывшей жидкой глиной и засыпало землей, перемешанной тоже с обломками вагонов и трупами погибших людей". До создания системы водохранилищ и строительства высоких гранитных набережных на Москве-реке нередки были летние ливневые паводки в столице. Так, в конце июня 1924 г в результате сильнейшего ливня под водой оказались центральные районы города, примыкающие к набережным Москвы реки и Яузы, а некоторые улицы, в частности Неглинная, стали "судоходными". Многих людей пришлось вывозить в безопасные места на лодках.
это река уссури
</span>