В период с 2009 по 2011 годы в Италии было сделано четыре двухсистемных пассажирских состава. Эти поезда под названием "Аллегро" с 2011 года активно эксплуатируются Россией и Финляндией на железнодорожной линии Санкт Петербург - Хельсинки. Мой вариант ответа - Аллегро.
Давненько читал про самый длинный автопоезд, им являлся раньше "Грузовик Mack Titan". Его длинна была порядка 1474 метра (112 прицепов). На данный момент может есть еще длиннее. Не хотел бы я на трассе встретить такой автопоезд, а тем более обгонять его по нашим дорогам!)
Самое безопасное конечно-же Автомобиль! Если выбирать из транспортных средств - Самолёт и Поезд. На Автомобиле вы сами хозяин своей жизни - самое главное соблюдать технику безопасности и правила дорожного движения. Ну а если выбирать из самолёта и поезда - то конечно (на мой взгляд) безопаснее всего поезд, так как на самолёте разбиться намного больше шансов, чем потерпеть катастрофу на поезде. Я вот например очень боюсь высоты и стараюсь не летать на самолёте, а выбираю поезд. На мой взгляд поезд безопаснее самолёта.
Устройство, предназначенное для блокировки колёс железнодорожного подвижного состава (вагоны, локомотивы), называется "башмак". Выглядит этот "башмак" вот так:
Его подкладывают под колесо стоящего вагона/локомотива, чтобы исключить самопроизвольное их перемещение.
Раньше сцепщики (ныне умершая с появлением автосцепки специальность) использовали это устройство и для остановки вагонов пущенных с горки, в последний момент подкладывая его под колесо движущегося вагона. Очень опасная работа была. Многие "сцепщики" доживают без рук, без ног (специальность эту отменили в начале 1960-х годов, с полной заменой винтовой упряжи автосцепкой).
На железной дороге после прибытия поезда на станцию в случае отцепки локомотива предварительно закрепляют состав тормозными башмаками.Вес обычного грузового поезда в среднем 6-7 тысяч тонн это примерно 65-75 вагонов поезд из порожних вагонов 70-100 вагонов занимают длину 1.5-2.0 километра.Для того чтобы такие поезда поместились на станции не всегда есть возможность сделать путь ровный иногда получаются станции с уклонами.Для закрепления на уклоне расчитывают норму тормозных башмаков которые требуются для удержания конкретного состава.Для примера что могут сделать всего четыре цементовоза которые укатились со станции на перегон потому что уложили меньше тормозных башмаков чем положено.