Асфальт - это смесь битума и наполнителя (песка, гравия и т.п.). Битум это остатки перегонки нефти, т.е. углеводороды, чаще всего частично окисленные. Памятуя известный с древних времён принцип "подобное растворяется в подобном", асфальт (битум) нужно растворять в углеводородах, или подобных им веществах. Перечислю несколько жидкостей в порядке уменьшения эффективности: дизельное топливо, керосин, бензин, четырёххлористый углерод, практически любые растворители доля красок, то, что есть под рукой. На худой конец растительное масло, неважно какое, лишь бы жидкое. Если уж нет даже растительного масла, то можно попытаться счистить сливочным маслом, маргарином.
Перегреется, конечно. Только учтите, когда будете спасать, что укусить даже маленький уж может запросто. А зубы ему никто не чистит :-). Так что, если есть время - придавить палкой-рогулькой, упаковать в мягкий тканевый мешок и отвезти / отнести в ближайший лесок / лесопосадку, а лучше - к озеру или болотцу, в низинку заросшую куда-нибудь. Ну а если времени нет - можно набрать в ванную немного воды и запустить его туда, оживет. А потом - все равно отвозить и выпускать, хоть в огороде. Дома держать все-таки не советую, тут опыт нужен.
Асфальт плавится от 20 до 100 градусов Цельсия. Не надо забывать, что это это не чистый материал, а лишь смесь после извлечения из нефти всего мало-мальски полезного. Так что считайте, что вам надо разогреть его минимум до 80-100 градусов, учитывая, что асфальт старый и большинство хоть как-то текучих фракций из него уже вытекло, выдавлено автомобилями и смылось. Для пластификации (чтобы удобнее было повторно использовать) добавляют битум, нагревая его с асфальтом вместе и перемешивая, пока смесь не превратиться в однородную массы (битум по свойствам фракции наиболее близок к асфальтам). Битума потребуется в 5-20 раз меньше (асфальты могут быть разные, в разном состоянии, напоминаю), чем асфальта. После получения однородной массы рекомендуется внести немного песка, чтобы повысить рассыпчатость.
Накладывать горячую смесь лопатой и утрамбовывать , создавая максимально плотное и однородное покрытие, без пор, зазоров (если останутся - вода их зимой разорвет - асфальтовое покрытие будет распадаться).
P.S. Обратите внимание, как выкладывается асфальт на дорогах. Для его укладки, предварительно, создают многослойную подушка из песка, графия и т.д., чтобы компенсировать просадку грунта, уменьшить трещинно-образуемость и пр.
Т.е. просто асфальт на землю не льют и не сыпат, он развалится после дождя или зимы.
Если этот город находится в теплом месте земного шара и плитка положена хорошо, то преимущество будет в прочности и красоте. Но в городах, где зима радует жителей частыми гололедами о прочности речь уже не идёт. Это связано с тем,что зимой ее безжалостно разбивают ломами, и к весне тротуары становятся опасными не только для "шпилек". Конечно,ее периодически меняют,возможно это легче сделать,чем заменить асфальт, но вряд ли дешевле. К сожалению дорожные работы дают большой простор для злоупотреблений,точнее воровства.
Асфальтовая крошка получается в процессе переработки старого асфальта.
Вес одного кубометра асфальтовой крошки зависит от её плотности и размера.
В среднем один кубометр асфальтовой крошки весит от 1500 до 1900 килограмм, при переводе в тонны это будет от 1,5 до 1,9 тонны.
