Дворянство оказывало сопротивление реформам.
Нет-потому что в 8-4 веках длительно ничего не происходило.наверное так
Более революционное и решительное Южное общество возглавил П. И. Пестель, Северное, чьи установки считались более умеренными — Никита Муравьев.
<span>Южное общество признало опорой движения армию, считая её решающей силой революционного переворота. Члены общества намеревались взять власть в столице, вынудив императора отречься.</span>
Северное общество по целям было умереннее Южного, однако влиятельное радикальное крыло (К. Ф. Рылеев, А. А. Бестужев, Е. П. Оболенский, И. И. Пущин) разделяло положения «Русской правды» П. И. Пестеля. Составленные декабристами программные документы выявляют глубокие идейные противоречия в их среде. Общее заключалось только в сохранении принципа помещичьего землевладения. Таким образом, не очень понятно, какая именно программа стала бы осуществляться в случае успеха движения. Программным документом «северян» была Конституция Н. М. Муравьёва.
Проект конституции Северного общества предусматривал образование Российской федерации в составе 15 «держав» .
Другая идея: преобразование страны в парламентскую монархию, при которой практически любые назначения подлежали утверждению со стороны парламента.
Предполагалась также отмена крепостного права на условиях наделения крестьян землёй из расчёта 2 десятин на двор, то есть закреплялось крупное помещичье землевладение.
Документ П. И. Пестеля самым коренным образом отличается от программных установок Северного общества.
Во-первых, Пестель видел Россию единой и неделимой с сильной централизованной властью.
Во-вторых, страна должна была стать республикой, при этом достаточно остроумно решался вопрос преемственности власти.
В-третьих, полковник считал, что предназначавшуюся для крестьян землю не следует разделять по дворам, а необходимо оставить в общинной собственности.
Главная причина провала - были отделены от народа
Причины: ухудшение мировой экономической конъюнктуры, вызванные кризисами и длительной депрессией 70-х – начала 80-х гг., что привело к усилению торговой конкуренции; активизация роли монополий в борьбе за источники сырья и рост экспорта капитала.
Уже в начале 19-го века начался постепенный переворот в машиностроении. Оливер Эванс был одним из первых, кто в 1804 году в Филадельфии (США) продемонстрировал автомобиль с паровым двигателем.
<span>В конце 18-го столетия появились и первые токарные станки. Их разрабатывал английский механик Генри Модсли. </span>
<span>С помощью таких станков удалось заменить ручной труд, когда было необходимо производить обработку металла с большой точностью. </span>
<span>В 19 веке был открыт принцип работы теплового двигателя и изобретен двигатель внутреннего сгорания, что послужило толчком к развитию более скоростных средств передвижения: паровозов, пароходов и самоходных машин, которые мы сейчас называем автомобилями. </span>
<span>Также начали развиваться железные дороги. В 1825 году в Англии Георг Стефенсон простроил первую железную дорогу. Она обеспечивала железнодорожную связь городов Стоктон и Дарлингтон. В 1829 проложили ветку, которая связала Ливерпуль и Манчестер. Если в 1840 году общая протяженность железных дорог составляла 7700 км, то к концу 19-го века это уже было 1 080 000 км. </span>
19-й век — это век промышленной революции, век электричества, век железных дорог. Он оказал существенное влияние на культуру и мировоззрение человечества, в корне изменил систему ценностей человека. Появление первых электродвигателей, изобретение телефона и телеграфа, радио и нагревательных приборов, а также лампы накаливания — все эти научные открытия 19 века перевернули жизнь людей того времени. <span>
</span>