Нужно ли переводить часы в марте 2013 года? Когда переводят часы и куда?
Никуда)))
Часы мы больше не переводим.
Теперь одно-единое время и для зимы и для лета - летнее.
Так что, живите спокойно - мы и так уже на летнем времени)))
К лету готовы, хотя еще и весна толком не настала)))
Надо сделать раз и навсегда астрономическое время и не тягать его туда сюда.Экономия электроэнергии возможна в странах с гулькин нос,но не в нашей,которая так растянута.А не определятся до сих пор с этим делом потому что премьеру надо перешагнуть через своё огромное Я и признать,что был не прав.А ему этого не хочется,вот и отмазывается от проблемы любыми способами.Популярности этим он себе,кстати,не прибавляет.
ЕС правильно задумался - чушь это несусветная с переводом стрелок часов туда-сюда-обратно. Но для наших назначенных депутатов (единороссов в частности) важно только либо просто пропиариться, либо отработать чей-то заказ. Единственное, что ценно в высказываниях Барышева, так это установление "московского времени" по формуле UTC+4. Москва, а с нею и б'ольшая часть населения России, живет явно не в своем часовом поясе (UTC+3).
Потому что перевод часов отрицательно сказывается на многих видах человеческой деятельности, создает много неудобств. Например, на многих предприятиях вечерняя смена с 4 часов вечера до 12 ночи. Если часы переводятся в 12, то может быть путаница - заканчивать на час позже? Или раньше?
В 2 часа ночи этих видов человеческой деятельности уже гораздо меньше, поэтому и неудобств меньше.
Кстати, я сильно не уверен, что все эти сложности и неудобства компенсируются той, якобы, экономией электричества, которую мы от этого перевода часов получаем.
В те времена, когда крутили стрелки туда-сюда-обратно дважды в год, я работал поездным диспетчером и знаю процесс перехода поездов в новое расписание не понаслышке.
Осенью это делалось так:
После 3-х часов ночи пассажирский поезд останавливался на первой станции, где он имел остановку по расписанию, на один час и отправлялся уже после того, как приходило время отправления по новому графику.
Наверное, пассажирам было довольно странно видеть, когда мимо стоящего пассажирского поезда с грохотом проносились грузовые поезда. Конечно, у грузовых поездов тоже есть расписание, но оно носит чисто условный характер и следуют «товарняки» в основном по диспетчерскому расписанию.
Хуже обстояло дело весной — после того, как стрелки переводились на час вперед, пассажирский поезд автоматически становился опаздывающим, а локомотивным бригадам всегда вменяется в обязанность вводить опаздывающий поезд в свое расписание — вот и вели они поезда на грани максимально допустимых скоростей.
Теперь-то это стало уже неактуально, кроме шести регионов, которым в марте 2016 года вновь придется крутить стрелки.