SsangYong уходит с Российского рынка по той же причине, что и Шевроле с Опелем - это стремительное падение продаж.
Если SsangYong в 2013 году продавал примерно 35000 автомобилей, то в 2014 году эта сумма сократилась до 21000 автомобилей. Мало того, но уже в начале этого 2015 года продажи упали ещё на 60%, т.е. попросту ничего не продаётся.
SsangYong говорят, что вернутся только после того как стабилизируется ситуация в стране с рублём.
Вне всякий сомнений, это город Москва.
Можете посмотреть на сей карте:
Регион Центральный. Тут есть карта региона, и небольшая информация относительного самого региона.
Если возникают подобные вопросы, то я всегда проверяю информацию здесь.
Я надеюсь, что победит УАЗ Патриот, хотя скорее всего победу разделят между собой калина и приора
Почему же нет, потенциально российский авторынок №1 в Европе (и до кризиса 2014 г. Россия некоторое время обгоняла Германию, действительно выйдя на первое место). Так что с учетом российских расстояний и численности населения производство автомобилей в России имеет большие перспективы. Другой вопрос, можно ли эти машины будет считать чисто отечественными? Так с отечественными машинами у нас всегда была напряженка: ГАЗ как построили американцы, так наши и тырили американские модели, слегка переделав и выдав за свои, ВАЗ срисовали у итальянцев и вся вазовская классика суть дальнейшее развитие FIAT 124. Так что не вижу особых проблем, если у нас будут производить хорошие, но иностранные модели, раз чисто своих делать не умеем.
Потому что кризис только у бедных. У депутатов, чиновников, которые принимают и рассматривают дурацкие вопросы на своих заседаниях и в своих кабинетах, нет никакого кризиса. Они получают огромные зарплаты, премии за свое ничегонеланье и вполне могут себе позволить покупать дорогие авто хоть каждый месяц.