Можно было бы привести сравнительный анализ, какой это самолёт, но проще оказалось найти аналогичную фотографию в Яндексе Поиск по картинкам. Он, хоть, и сразу определил, что это Airbus A320-214, но хорошее фото, на котором угадывается и форма, и детали, и российская расцветка, позволило прочитать его регистрационный номер VP-BFE, под которым зарегистрирован самолёт модели Airbus A320-214(WL) с заводским номером 7593:
К тому же взятый ракурс не оставляет сомнений в идентичности самолёта с исходного фото.
От Airbus A320 Boeing B737 отличается более острым носом:
наличием форкиля и коротким, скошенным соплом ВСУ (вспомогательной силовой установкой):
Распознавание по законцовкам крыльев уже не актуально. Винглеты «Эйрбасов» в виде «птичек» заменяют на шарклеты с 2009 года, в России с 2012-го.
В авиации это измеряется взлетами, посадками (ресурс расчитывается). Это может происходить раз в год, а может и реже или чаще. Все зависит от напряженности работы самолета. Чем реже самолет летает, тем меньше аыработка и соответственно реже меняют.
Ну, не то , чтобы именно из за санкций. Санкции это лишь одна из граней проблемы. Самолет хороший, но в реалиях сегодняшней экономической ситуации приходится выбирать, на что потратить деньги, которых не так много. Полагаю, что в этом свете будут поддержаны те проекты, самолеты которых уже успели встать на крыло. Возможно это поколение 4+ и 4++. Больше будет уделено внимания средствам ПВО и ПРО. Что же касается именно этой машины, то она проектировалась на опережение. Т.е. немного обогнала свое время. В этом смысле у нее есть некоторая фора. Иными словами работы по ней можно отложить. Правда не сказать бы что очень на долго. Возможно финансовые аналитики из ВС прикидывают примерно в этом направлении. Тут важно, чтобы они не проворонили тот момент, когда работать дальше над этим самолетом станет бесперспективно. Это прогулка по тонкой грани. Есть шанс, что самолет постигнет судьба других проектов, которые отложили, да на совсем. Ибо возвращаться к ним уже не было необходимости. Что касается именно этого самолета, то скорее всего работа по нему свернута совсем не будет. Вероятно отложат выпуск энного количества серийных машин, а вот работа по опытным образцам, скорее всего продолжится.
Ну мне запомнились две не знаю можно ли их причислить к авиакатастрофам первая это крушения гигантского пассажирского дирижабля не помню его названия помню что он был немецким и совершал рейс вроде в США и при посадки произошла катастрофа,
Вторая это теракт 11 сентября 2001года это я запомнил на всегда мне тогда было 10 лет и помню как по тв показывали что там происходило( до сих пор в памяти как сейчас вижу как самолеты врезаются в башни и как люди падали с верхних этаже спасаясь от огня(.
Так же интересут что случилось с пропавшим малайзийским самолетом живы ли люди.
"Внуково" - это международный аэропорт. В России , это четвертый аэропорт по количеству перевозимых пассажиров. Тут расположен самый крупный в России аэровокзал - 270 тысяч квадратных метров. Аэропорт известен и огромными объемами грузовых перевозок. Это официальный аэропорт для авиации Роскосмоса России. Это аэропорт для специальных рейсов высших чинов государства. Здесь базируются самолеты Президента и главы правительства России.
Строительство аэропорта было начато в 1937 году. Аэропорт введен в эксплуатацию в 1941 году 2 июля. В 1945 года аэропорту Внуково был определен статус -
Основной аэропорт Москвы.