Суровый, степенный Катон,
увидев этакие непотребства, схватился за голову. Между Катоном
и Сципионом состоялся жесткий разговор. Как подобает римлянину,
Катон с резкой прямотой осудил нравы Сципиона. Сципион вежливо,
но весьма конкретно послал Катона в термы. С тех пор они
стали врагами. Вернее, Катон стал держать Сципиона за врага.
А Сципион, как вы понимаете, по своему складу характера личных
врагов вообще не имел.
Большие возможности для разрастания городов возникли с появлением трамваев. Этот процесс можно рассмотреть на примере США. Американские трамвайные пути были построены в 1832 г. ирландским иммигрантом Джоном Стивенсоном. Его конструкция огромного омнибуса, который тянули лошади, сделала Стивенсона ведущим производителем трамваев во второй половине XIX в. Именно с появлением этого вида транспорта возникли многие пригороды. Их так и называли — трамвайные пригороды. До появления трамвая обычно от центра до городской черты было не больше часа пути. Трамвай положил «начало конца пешеходных городов». Теперь и те, кто не мог позволить себе частный экипаж, могли, работая в городе, жить на окраинах. В США, например, Бостон, который в 1850 г. был обычным городом пешеходов с радиусом не более 3 миль, к 1900 г. превратился в город с развитыми пригородами, с радиусом до 10 миль. Появление трамваев на электрической тяге явилось новым толчком для расцвета пригородов. Электрический трамвай расширил границы города. Города формировались вокруг трамвайных путей, как когда-то вокруг железнодорожных.
Как изобретение трамвая изменило облик городов?
Прошло <span> 140 лет со дня рождения В.И.Ленина</span>
Я хз, но, кажется, была перевезена в 1158 - 1161 где-то