Воду в самолёте пить можно и нужно, дабы избежать обезвоживания организма. Желательно также незадолго до полёта нанести сильно увлажняющий крем на лицо и руки, потому что кондиционированный воздух очень сухой.
Напитки, в том числе и бутилированную воду, в полёте пить тоже и можно и нужно, их даже предлагают.
Весь вопрос в том, что "в козлёночка превратиться" тоже можно, если пить из любой "лужицы". Вода в туалете - на разных языках неоднократно написано, что она для питья не пригодна. Капитан Очевидность требует, чтобы Вы поступали согласно инструкции, то есть не пили её из-под крана в кабинете полётной задумчивости.
Небутилированная вода из контейнера, теоретически предполагаемая для питья, на практике может не соответствовать санитарным нормам. Уж если персонал не знает, когда и откуда она взялась и открытым текстом рекомендует не рисковать, то лучше поверить бортпроводникам, иначе потом придётся верить врачу-инфекционисту.
Проносить с собой жидкости в флаконах и бутылках запрещено (следите за обновлениями в правилах, они могут измениться) из-за реально свершившихся терактов, при которых химические компоненты взрывчатки были пронесены на борт именно в таком виде.
Этот мультфильм можно скачать на сайте ckopo.net с помощью программы Torrent в нормальном качестве BDRip. Формат avi. Продолжительность этого мультфильма составляет 1 час 23 минуты и 38 секунд. Мы уже скачали.
Приветствую!
Во многих аэропортах Юго-восточной Азии есть краники с питьевой водой. Если у Вас будет с собой пустая подходящая ёмкость, то можно эту ёмкость наполнить.
Термальная вода отличается происхождением и составом. Она происходит из геотермальных источников и насыщена минералами. Кроме того, значение имеет температура воды (29-30 градусов).
Мицеллярная вода - не вода в строгом смысле слова. Это искусственно созданный очищающий раствор для кожи, которым хорошо снимать макияж. Выглядит, как обычная вода, но таковой не является.
Это очень сложный маневр, даже для опытного пилота. Действия пилота по управлению самолётом таковы, что пилот отводит рукоятку управления от себя, рули высоты опускаются, хвост самолёта поднимается от потока воздуха, самолёт стремится вниз и снижается. Пилот регулирует интенсивность снижения, плавность, расстояние, длину посадочной полосы, что бы не свалиться камнем вниз и в то же время не затянуть посадку за пределы посадочной площадки. Но это при посадке на землю.
При посадке на воду нельзя коснуться всем фюзеляжем о воду, как бы это было при посадке на землю на все три шасси, самолёт развалится. Поэтому лётчику надо сначала снижаться и перед самой водой тянуть ручку на себя, как буд то он взлетает. Тогда нос задерётся и самолёт будет брить воду хвостом. Важно поймать этот момент, ведь тяги двигателей нет, а самолёт тяжёлый и всё время стремиться плюхнуться камнем на воду. Очень тяжело лётчику учесть воздушные потоки, положение рулей, боковой ветер, выровнять самолёт по горизонтали. Поэтому не все справляются с этой задачей, тут ещё присутствует элемент удачи.