Здесь нужно чётко определиться, что Вы имеете в виду под термином "электричка", так как многие не отличают электричку от электровоза. Электричка - это несколько секций, ранее по 3 вагона, один из которых - моторный, сейчас по 2 вагона, один из которых моторный. В нашей местности даже саму электричку называли не "электричка", а "электросекция", или даже просто "секция".Из таких секций собирают состав с нужным количеством вагонов, от 3-4 до 20-22 вагонов. Электродвигатели в моторных вагонах электричек хотя и высокоскоростные (быстро набирают скорость), но маломощные, поэтому они (один моторный вагон) могут тянуть 2-4 вагона с 2-4 сотнями пассажиров, (т.е. не более 30-40 тонн), да и сами моторные вагоны очень лёгкие.
<hr />
А есть магистральные электровозы, предназначенные для перемещения грузовых составов. Они очень тяжёлые, и мощности их несопоставимы с мощностями электричек, так один электровоз может тянуть состав из 60-80 грузовых вагонов, каждый по 60-120 тонн.
Есть и магистральные тепловозы. Я в локомотивах не очень разбираюсь, зато есть прекрасный ответ специалиста (Kochbok). Он утверждает, что магистральные электровозы в среднем, в 2 раза мощнее магистральных тепловозов, и это наверное на самом деле так.
Так что ответ будет таким: магистральный тепловоз в несколько раз мощнее электрички, но магистральный электровоз в два раза мощнее магистрального тепловоза.