Лучше засыпать ямы асфальтобетонной крошкой (гранулятом), пролить водой и укатать - с малой интенсивностью будет стоять также как и асфальтное покрытие. Гранулят остается после фрезеровки дорог.
Конечно же можно заделать яму в асфальте своими руками! Особенно если у вас есть сам асфальт!
Что такое асфальт? Это есть ни что иное как щебень смешанный с битумом или другими мастиками на его основе в определенной пропорции. Битум становится мягким при нагревании, вплоть до жидкого состояния, а при остывании твердеет, склеивая щебень в асфальте в единое целое. По такому же принципу цемент работает в бетоне, при контакте с водой он твердеет и "склеивает" щебень!
Итак. Вам надо взять куски асфальта, разогреть их на костре в какой - нибудь емкости ( ведро, таз, бочка) до состояния когда куски превратятся в единую однородную массу (станут рассыпчатыми). Аккуратно, чтобы не обжечься, переносим горячий асфальт к яме, заполняем ее немного с горочкой и стараемся утрамбовать подручными средствами: ногами, лопатой, трамбовкой, оглядеться - вдруг, совершенно случайно, мимо каток проезжает! Можно проехать пару раз на машине по яме - тоже хорошо все утрамбует. Все, ремонт дороги своими руками готов!
Не битум- это такой нефтепродукт. В обычном состоянии твердый, но плавится и тогда им крыши герметизируют. В асфальте он тоже вроде есть, но асфальт по-моему при гораздо бОльшей температуре плавится.
За неимением у ГСК денег на латание дыр решили вопрос так: вместо битума использовали отработку и/или бензин. Я пытался выяснить, что народ об этом думает: http://www.bolshoyvopros.ru/questions/63938-u-vas-est-opyt-latanija-jam-v-asfalte-s-ispolzovaniem-otrabotki.html
По ГОСТу не получится заделать. Но и у ям госта нет. Засыпайте яму кусками асфальта, промежутки засыпайте мелкой щебёнкой. Сверху притрусите немного песочком. И заливайте цементным раствором. Ничего лучше не придумаете.
Это обычное Российское раздолбайство, где могут считаться работочасы или же метраж полотна, но не качество, главное зп свою отбить.
Вспоминается анекдот времён совка: идут два мужика с лопатами, один выкапывает ямку, другой следом закапывает, выкапывает, закапывает, выкапывает, закапывает...
Мужики, а зачем вы это делаете?
А нас трое должно было быть, по середине должен был картошку в лунку кидать, да он на работу не вышел.
Часто колодцы ищут с помощью таких квадратиков. У нас в городе есть участок улицы, там на участке в два квартала столько колодцев, что в народе ее называют 33 колодца. После того как положили новый асфальт, а клали основательно, старый весь сняли, бордюры поменяли, подушку отсыпали, и спустя менее месяца она вся была в аккуратно нарезанных квадратиках, а потом и люки выдолбали. Народ стал писать в инстанции, в общем еще потом месяц делали, люки подняли, сделали заподлицо, квадратиков тоже не стало, еще видно асфальта слой положили. Уже 5 лет на этом участке дорога, как новая.
Это выгодно компании укладывающей асфальт, да и самим рабочим-дорожникам. Во-первых - так к их услугам будут прибегать чаще (так как положенный в лужу асфальт долго не продержится), а во-вторых, за работу в трудных условиях (снег дождь, влажное покрытие) и кампания и рабочие получают доплату. Так что это выгодно только тем, кто асфальт укладывает, а не тем кто по нему ходит и ездит. У меня рядом с домом меняли трубы, расковыряли тротуар еще в июне и до конца августа ничего не делали. То есть все жаркое и сухое лето работ не проводилось, а когда ближе к осени зарядили дожди начали укладывать трубы и затем класть новый асфальт.
С точки зрения совместимости -да: Это одна и та же основа. За счёт явления автогезии это самый надёжный вариант. ОДНАКО! Алкидный лак сам по себе тёмный, цвета канифоли. А посему он будет темнить и грязнить поверхность, в особенности светлую!