Гудрон - это остаток от переработки нефти. Гудрон имеет чёрный цвет, очень вязкий, при изломе имеет блестящую поверхность. Кроме того, в гудроне концентрируются практически все присутствующие в нефти металлы. Температура плавления зависит от природы нефти и варьируется в приделах 15-55°C.
Станиоль-это фольга, сделанная из олова..
Первоначально алюминий не умели делать в достаточных количествах, он был очень дорог, дороже золота, например у Наполеона III была алюминевая ложечка, что тогда считалось большой роскошью..
И фольгу катали из мягкого олова, которое на латыни и называется станиум..
Как только нашли недорогой способ получения алюминия на электролизёрах, а электричество стали вырабатывать всё больше, то фольгу стали делать из алюминия, олово же стало очень цениться, поскольку оно стало нужно в припоях. особенно для электроники..
Это другое название для несущего кузова. То есть силовой элемент конструкции автомобиля или самолёта - не рама, не шпангоуты и прочие кости, а сам кузов.
Зависит от марки монитора. Люди часто ищут отдельные узлы (управление, развертка, тюнеры), шлейфы к матрице. Вполне возможно, что что-то и будет востребовано. Цена шлейфа около 200-500 рублей, узлы стоят 1000 - 2000 рублей. Можете продать самостоятельно, но, конечно, через мастерскую будет быстрее, хотя цену назначат невысокую.
Пример для наглядности - пропеллер в кольце.
Вообще импеллер - это любая лопаточная машина (штуковина из установленных на втулке лопастей, каждая из которых к тому же представляет собой аэродинамический профиль, как крыло самолёта), заключённая в кольцевой канал. Если эта штука, лопаточная машина то есть, преобразует энергию рабочего тела в механическую мощность, она называется турбиной (как на ГЭС или в двигателях), если наоборот мощность внешнего двигателя в движение рабочего тела - воздушным или гребным винтом, насосом, компрессором или вообще вентилятором. Ну вот. Этот пропеллер или крыльчатку заключают в кольцо, и получившееся устройство и называется импеллером.
По сравнению со "свободным" винтом у импеллера меньше потери мощности на срыве потока на концах лопастей. И ниже шумность (для подводных лодок важно). А если ставить его там, где кольцевой канал в принципе не обязателен (движитель судов на воздушной подушке, например), эта оболочка ещё и даёт дополнительную безопасность.