Желательно не превышать 10 000км. даже если вы на самом дорогом)) Вязкость теряется , тяга ухудшается ,моет хуже,начинает гореть, вообщем от 7 до 10 т. не стоит испытывать запас прочности авто.
Двухтактные двигатели внутреннего сгорания "с нуля и весь ресурс расходуют масло". И это изначально заложено в конструкцию двигателя. Двухтактные ДВС заправляют бензином с добавлением масла; - отсюда и расход.
В принципе можно, но зачем? Самое дешевое масло - это "минералка". У неё и так узкий температурный диапазон, в котором параметры масла можно считать приемлемыми, так ещё и деградирует в двигателе оно гораздо быстрее хорошего масла. А теперь посчитаем: "хорошее" масло помимо продления ресурса двигателя даёт экономию топлива минимум 10%. Возьмём по минимуму - 0,5 литра со 100 км. Для иномарок рекомендуемые ТО сейчас в основном через 15 тыс. км. Т.е. на одной "заправке" хорошим маслом Вы экономите минимум 75 литров бензина, или в деньгах 3000 рублей. Собственно, даже больше того, сколько это масло и стоит. Так что с какой стороны ни посмотри, а смысла покупать самое дешевое масло нет.
Пожалуй, единственная ситуация, когда это оправдано: заливать его в "дедушкин дришпак", который сам по себе "кушает" 1 литр масла на 1000 км - я знаю владельцев подобных машин, которые вообще не меняют масло, а просто его периодически доливают. В этом случае лить туда Castrol или Mobil1 явно не стоит :-)
В дизельном двигателе выше температурные режимы, выше компрессия, да и если топливо с повышенным содержанием серы, то нагрузки на двигатель значительно выше, чем в бензиновом. Поэтому и к малам для дизельных двигателей предъявляются более высокие требования, чем к бензиновым.
Все зависит от количества в масле бензина. Если соотношение масла и бензина не превышает 40 : 1, ничего страшного не произойдет. Ко времени, когда холодный двигатель прогреется весь бензин из масле улетучится и благополучно сгорит. На севере, где зимой температура воздуха опускается за 30 градусов мороза, водители автомобилей с карбюраторными двигателями с вечера, пока двигатель еще горячий, добавляли в масляную систему немного бензина и давали поработать двигателю минуту на холостых оборотах. Утром же масло в двигателе было не такое густое, и двигатель было проще завести. Этот прием был даже испытан журналом "За рулем". Испытания показали, что дополнительного износа не наблюдалось.