На Hyundai Tucsan рекомендуется ставить резину 235/60 R16 или 215/65 R16.
Первый вариант неплох если вы ездите постоянно только по улицам вашего города и асфальтовые трассам.
Второй вариант больше подходит если вы будете съезжать с асфальта в грязь, ездить по проселкам, полям и лесам.
В первом варианте можно взять любую недорогую резину амтел или кордиант вашей размерности.
Во втором рекомендую либо Cordiant AllTerrain или BFGoodrich AllTerrain. Первая подешевле, вторая от более именитого бренда и возможно немного качественнее.
Продлить срок службы тормозных шлангов - это задача, из серии "замри, умри, воскресни")
Из долгого личного опыта:
1- после 50-и тыс.км. тщательный осмотр и выбраковка;
2- новый шланг, перед установкой, на сутки в тормозную жидкость и если он разбух, покупаем другой, но и его так же на сутки туда же;
3- т.к. изготовлен такой шланг из высококачественной резины с применением полиуретана, каучука и ещё Бог знает чего, предварительно его чем то покрыть или пропитать - занятие бесполезное. Тормозная жидкость - она металл разъедает, про остальное нет смысла и писать)
Появились трещины - это первый признак того, что шланги на грани.
И что бы не получилось так, что педаль тормоза провалилась в пол, а до пешеходного перехода с людьми пара метров, при скорости 50,
<h2>такие шланги нужно менять сразу.</h2>
Иначе будет себе дороже..
Естественно ездили аккуратно, так как купить новые покрышки было очень трудно, если мне не изменяет память на них надо было записываться и получив новые покрышки, сдать старые покрышки, поэтому если кому то удавалось найти или достать старые покрышки и сдать их вместо своих, что еще стояли на машине, то это было счастье. Поэтому в народе в большом количестве имелись москвичи, так как на автопредприятиях использовались автомобили Москвич-каблук, покрышки от которых частенько валялись на свалке каждого автопредприятия и их можно было вечерком метнуть через забор.
Никак.
Если брать за основу количество оборотов двигателя, то при большем радиусе колеса, скорость больше, но мощность прикладываемую, для вращения придётся увеличивать.
Если брать за основу мощность, то упадёт количество оборотов и скорость вращения колеса с большим радиусом уменьшится, снизив тем самым скорость автомобиля.
Единственный плюс колеса с большим радиусом - проходимость на относительно неровных поверхностях. Для колеса с меньшим радиусом требуется более ровная поверхность.
Зимняя резина гораздо мягче летней и есть как шипованная так и не шипованная последняя пользуется всё большей популярностью, кроме шипов протектор на зимней резине выше и более внушительный. Состав зимней и летней резины отличается и ездить на зимней резине летом не рекомендуется, особенно в жару, от жары зимняя резина может потерять свои свойства и это может привести к необратимым и печальным последствиям.