Хорошая дорога (иногда и 400 км невозможно много). Нормальная машина. Ну и привычка именно под свои особенности. Мне например легче ехать без остановок, вообще. Только заправки каждые 400-450 км. Залил бак, заплатил и дальше. Вся еда изюм и финики на ходу с водой из питьевой системы. 1400-1500 км плюс время на переход границы вполне достижимо.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
У автомобилистов есть сигнальный язык, он вполне доступный и понятный. Главное, что сигналы на дороге очень нужны, так как другой водитель может увидеть, то что не видите вы, и предупредить вас о проблеме. Длинный сигнал дальним светом встречного автомобиля означает, что он проехал засаду, или просит вас убрать дальний свет. Короткие несколько вспышек длинным светом говорят о том, что он вас либо пропускает на поворот с основной дороги, либо просит выпустить с прилегающей территории, либо просит пропустить его на второстепенную при встречном разъезде. Короткий сигнал звуковой, и далее, указание на багажник и большой палец вверх- значит у вас открыт багажник, то же самое, большой палец вправо или влево указание на открытую дверь. Короткий сигнал и указание пальцем на колесо- у вас колесо спущено.
Признаки есть.
Слава богу у меня такого не было, поскольку последствия, как известно, могут быть самыми плачевными.
У меня автомобиль оборудован программой "Антисон", поэтому когда система чувствует, что я могу уснуть, то выдаёт на дисплей картинку со звуковым сигналом "Чашечка кофе". Данную программу тестировали много лет и применяют практически на всех моделях немецких автомобилей (по крайней мере про них знаю). Так вот, там разработаны специальные алгоритмы, которые могут характеризовать переход водителя из состояния бодрствования в состояние сна, а именно:
- длительное не моргание век;
- резкие движения рулём при в общем плавном движении авто;
- длительное по времени не вращение рулём;
- длительная по времени езда на одной передаче;
- длительное по времени закрытие век;
- и т.д.
По себе хочу сказать, что, когда я чувствую, что могу уснуть, то у меня происходит как бы резкое кратковременное головокружение в голове.Такое состояние обычно бывает у тех, кто резко просыпается, когда "клюёт носом!" В таком случае обязательно и срочно останавливаться и отдохнуть от 15-30 минут (короткий сон).
Нет, уважаемая Ondatra! Пробки создают не те, кто как Вы пишете
От таких водителей вреда не больше, чем от психов, хорошо зафиксированных санитарами. Вы на велосипеде катались? Представляете, как на нем цепь движется? Каждое звено одно за одним по порядочку и никаких пробок! Хоть езжай прогулочным темпом, хоть мчись, как на пожар! А вот если цепь разрегулирована, ослаблена, то и получается, что один кусок цепи норовит обогнать другой и или быстрее заскочить на звездочку, или вообще с неё слететь! И тогда аварии не избежать! Если на велосипеде, то обойдется драными коленками и локтями! А вот с потоком машин!.. Лучше бы уж все были, как те - зафиксированные! ))
Удачи на дорогах!