Скажем так:Любая "трубовидная" часть автомобиля, служащая для расширения меж точками опор (подшипник-втулка) может называться чулком. Это половинки переднего и заднего мостов, задняя часть Газельской коробки и все сразу не вспомнить.
Шофера любят названия "запчастей" менять на уменьшительно-ласкат<wbr />ельные.
Например в кривошипно-шатунной системе есть сапожки и полукольца. Все слышали: Сменить обувку или переобуться. Или " Моя ласточка". Ведь зачастую водитель проводит в автомобиле большую часть своей жизни.
К сожалению, на сейчас, в середине октября 2018 года, наше правительство так и не утвердило изменений "Правил дорожного движения", в том числе и в разделе "знаки на автомобиле".
Поэтому осенью 2018 года автомобилисты, переходящие на "зимнюю" резину с шипами, по-прежнему должны, по ПДД, крепить сзади знак "Шипы". И статью о штрафе за отсутствие такого знака на автомобиле из КоАПП никто пока не убрал.
Вывод- во избежание неприятностей, автомобилистам на зимней резине, этой осенью лучше приклеить на авто знак "Ш". Благо, он недорогой).
А что будет потом, и отменят ли этот знак вообще- посмотрим. Будем ждать...)
Все зависит на сколько вы близки к автомобилям. Если у вас есть возможность после получения водительских прав ездить на автомобилях (ну к примеру иногда ездить на автомобиле отца), то однозначно стоит. Если же автомобиля рядом нет и не предвидится в ближайшем времени, то я бы не советовал пока их получать. Объясняю, дело в том, что навыки вождения, да и сами правила дорожного движения постепенно забываются. И чем больше вы будете без практики, тем больше нужно времени, чтобы их восстановить. Поэтому, как водитель с 20-ти летним стажем я всем новичкам советую - если вы действительно хотите ездить на автомобиле, то после получения водительских прав, сразу садитесь за руль автомобиля. Дело в том, что к сожалению, при навыке вождению, инструкторы не обучают своих курсантов езде в автомобиле полностью одному, когда некому посоветовать и все решения ты должен при езде научиться принимать сам. Этот навык начинающий водитель и приобретает на своем автомобиле.
Еще хочу заметить, что люди все разные. Кто то боится автомобилей и вынужденно садиться за руль. Кто то не может справиться с механической коробкой передач, не понимая как можно её постоянно тыркать, а кому то это всё дается легко - без разницы будь ты мужчина или женщина.
Да, причем в этот цвет красили не только внутригородские автобусы, но и междугородные. ЛИАЗы, Икарусы и другие. Хотя этот цвет был основным, но часто в Союзе встречались и другие цвета : были белые автобусы, красные (например, в фильмах СССР можно видеть красные туристические "Икарусы", полосатые Львовские, а также белые ЛИАЗы) и иные.
Бледно-желтый цвет был выбран не случайно. Такой цвет были выбран и для такси, а значит, это что-то типа официального цвета общественного транспорта. Единый стандарт - и это здорово, на самом деле.
Желтый цвет обеспечивал отличие автобуса и лучшую его видимость на дороге. Особенно, этот фактор полезен в плохую погоду.
Такая краска был одной из дешевых, но при этом, весьма качественной. Перекрашивать автобусы нужно было реже, а значит, меньше затрат на обслуживание. Экономическая составляющая тоже сырала роль.
Ну, и небольшая подборка: автобусы, СССР, фото.
Лично немного не понимаю, почему все авторы буквально навязывают автору вопроса изучение дисциплины "автослесарь". Скажу по большому секрету, что кроме того, как разбирать коробку передач в автомобиле, бортировать и собирать заново колеса, разбирать до поршневой группы автодвигатель на примере двигателя от ГАЗ-53 или аналогичного ничему большему вас там не научат. Так зачем же время даром терять. Если есть желание покопаться в мотоцикле, то ничего сложного там нет - это не космический корабль. Если руки растут из плеч, а не из другого места, то при наличии 3-4 свободных квадратных метров можно достаточно легко разобрать и собрать любой мотоцикл. Это можно делать даже в отдельной комнате в квартире, если место позволяет, что и делают многие байкеры, так как не у всех есть теплые гаражи.
Надо будет прикупить хорошие ключи в наборе, возможно понадобится еще что либо из оборудования. Конечно, очень не помешает лебедка, если понадобится вывесить двигатель, но и это можно решить.
Главное иметь желание и не затягивать гайки до посинения в глазах - остальное придет с опытом. Заменить приводную цепь, снять и разбортировать колесо, отрегулировать тормоза и так далее - все это сложно только в первый момент.
Хороший совет - записывайте свои работы над мотоциклом на видео. Потом можно будет просмотреть самому или показать другим - вместе решение найти будет гораздо легче. Да и сборку можно будет проконтролировать.