Да там все одинаковое кроме кузова и салона. И запчасти одни и те же, и поломки соответственно. Так что выбирай по вкусу- какой кузов и салон тебе по душе такую и бери. Я бы наверное выбрал 2112- салон поприятнее, но о вкусах не спорят.
Прокладка головки блока цилиндров, смотрите внимательно, это начало конца.
Видимо уже есть микро пробои и охлаждающая жидкость попадает в один из цилиндров двигателя, после прогрева, дефект устраняется и двигатель работает нормально.
Вообщем меняйте прокладку и гоняйте дальше.
Если вопрос стоит так, то Вам нужно еще участь тот факт, что при всех прочих доводах, за Ладой "Калиной" главный - она явно новее. "Десятка" уже снята с производства. Её на данный момент заменила "Приора". Но если все же найдете достаточно хорошо сохранившуюся "десятку", то перед "Калиной" она будет иметь ряд преимуществ. Пусть незначительных, но все же. Казалось бы, должно быть наоборот, но тем не менее. У "Калины" существенный недостаток в электрической части. Проводка у нее ( впрочем как и у "Приоры" выполнена по той же технологии что и в Опеле "Кадет". Не самое лучшее решение, которое затрудняет ремонт и сильно поднимает его в цене. Старая добрая "десятка" таких недостатков лишена. Электронный блок в "Калине" находится прямо под радиатором отопителя, который в принципе имеет тенденцию подтекать. В этой связи срок службы ЭБУ не предсказуем, а ремонт невозможен. Стоимость этой детали от 5 тыс руб. еще одной "Ахиллесовой пятой" Калины является электро-усилитель руля. Гадкий, не продуманные, и очень не надежный девайс. Да и ладно бы так. Известны случаи, когда он отказывал на скорости, и усилие на руле резко возрастало. Поскольку "Калину" часто приобретают как женский автомобиль, то за рулем их чаще находятся женщины. Не каждая женщина быстро сориентируется почему это руль заклинило( как ей кажется) и не каждая сможет его провернуть, т.к. нужна грубая сила. Это приводило к тяжелым авариям со смертельным исходом. В процессе, этот узел был доработан, но доверие к нему было подорвано навсегда. В остальном машины похожи. Все недостатки переднего привода в равной степени выражены в обоих конструкциях.
выбор атво в первую очередь зависить от ваших финансов. Далее идет рейтинг авто в вашем окружении (чем больше центров обслуживания на марку автомобиля в вашем городе). Также не забывайте задать себе вопроос...зачем он Вам, для каких нужд? после того как будет готов ответ на это вопрос можно приступать к её покупке. и советник в этом естественно интернет! на любую машину есть свои плюсы и минусы!
Увеличение мощности производят путем настройки впрыска, настройки выпуска и спиливанием головки блока для увеличения давления и перехода на больший октан. Самое простое - это установка штанов или пауков. В нете есть подробные описания таких переделок. Возможно сделать астнхронный карб.