Разница между синтетикой и минералкой, всего 2 процента содержания нефти))) Так что разница между ними полшажочка.. Различий теперь особых нет. Единственное что если вы увеличиваете вязкость на горячую ( ищите мощность или двс сильно изношен например) то все что выше w40 это будет лишь синтетика.минералки w50 не бывает. Считается что синтетика лучше моет, но последнее время все масла работают хорошо и хорошо прокачиваются. Понятие минералка и синтетика больше выдуманы, чем имеют различие. В японии например синтетикой считаются совсем другие масла , с практически 100 процентным содержанием пао. А таких различий как у нас вообще нет. Главное подбирать нужную для двигателя , в зависимости от пробега и условий работы, вязкость , как холодного пуска, и вязкость горячего масла, а как оно называется не важно по большому счету.Вот просвещайтесь, потратьте немного время , и больше не нужно будет ничего спрашивать, первая и вторая цифры маркировки тоже смотреть обязательно:
https://www.youtube.com/watch?v=QKoszb4Ntzg
https://www.youtube.com/watch?v=HNJ9KkseO5g&t=15s
https://www.youtube.com/watch?v=x3Po00jX4XY&t=13s
Потому что умные люди давным давно провели все испытания и подсчеты, после чего выяснили, что примерно через 10 000 пробега масло теряет свои свойства, а именно недостаточно смазывает двигатель. В процессе работы в масло могут попасть другие жидкости (топливо, тосол, антифриз и др.) тем самым нарушить его свойства, в процессе износа смазываемых металлических деталей образуется металлическая пыль, которая также попадает в масло, сажа и гарь - все это влияет на вязкость и жирность масла, а соответственно и на защиту смазываемого элемента и само качество смазки.(Ведь даже у обычного растительного масла есть срок годности, прости господи, за сравнение. Плохое масло горчит)
Короче, двигатель и коробка передач - это основные, самые дорогостоящие элементы в авто, за состоянием которых нужно следить в первую очередь. Экономить на замене масла это как лечить ожог прижиганием. А если уж совсем с финансами проблемы, то выберите масло марки "попроще", так как в любом случае, лучше ехать хоть с каким то маслом, чем вообще без него. И не забывайте регулярно проверять уровень масла в двигателе.
Не советуют уже давным давно ничего промывать. Сам никогда ничего не промывал, ездил и на полусинтетике и на минералке , и переходя с минеральной шелки на синтетику мобил1 ничего не мыл!
Причина проста, во всех современных маслах есть моющие присадки. На промывочном масле случались даже заклинивания движков. Да и всё масло не сливается никогда из движка. Так представьте,одно дело вы заливаете мобил1 в остатки фирменной шелки, пусть и минеральной , или в остатки промывочного дешевого и как вода масла. А были умельцы которые и соляркой промывали, и лили потом масло в остатки (а это поллитра примерно) солярки.)))
Да и причина перехода какая? в масле важен индекс прежде всего, то есть холодный пуск(первая цифра) и вязкость на горячем двигателе не зависимо от окружающей температуры(вторая цифра) она же зависит от пробега и условий эксплуатации двигателя, а марка , чем дороже ,тем реже замена, например синтетика мобил1 стабильнее шелки , дольше держит давление и не боится левого бензина, но и дороже, менять можно реже.
Итак, работники сервиса посоветовали следующее: для эксплуатации летом лучше всего выбирать более вязкие масла, например, 20W40. Если машина ездит зимой - то 0W40. А если Вы используете автомобиль круглый год, то надо заливать 10W40. Количество масла зависит от типа двигателя. Марки, которые рекомендует компания Форд Ford: Shell, Castrol, Mobil1, Xado, Zic.
Можно через трубку в которую вставляется щуп для проверки уровня масла.Берёте шприц побольше,выкидываете иглу,на носик одеваете маленький шланг (я одевал от воздуха в аквариум) и,вставляя шланг в трубку до уровня где имеется масло,откачиваете масло.Я так делал,когда масла на прошлой машине залил больше.Долго правда,а так ничего...