Извечная российская проблема это дураки и дороги. Хорошо еще, когда этот джентльменский набор отдельно друг от друга. Если же их соединить, получится проблема в квадрате. Так, как делают дороги, не хватит никаких денег и асфальта. Особенно, если укладывать асфальт в лужи.
Если пахнет жженой резиной тут много может быть причин, первая это вы или что то неправильно делается(те) пахнет горелым или подгорелым сцеплением, также может этот запах вызван из коробки передач, подгорелым маслом, и наконец запах может идти горелой резины от трения, на скорости очень резко поворачиваете, управляете автомобилем не так плавно а все рывками и сильным набором скорости, как и входите в поворот не сбавляя скорость, ну и наконец ръянно давите на "газ" и осаживаете сильно резко "тормоз" и кто му же долго держите сцепление, когда его нужно чаще отпускать при лихой езде. Любые агрессивные методы езды в автомобиле дают неприятный запах гари или нагара, запах полёной резины или пластмассы.
Примерзание тормозных колодок при сырой морозной погоде - давняя проблема автомобилистов. В такую погоду лучше вообще не ставить на ручник, а оставлять машину на включенной пониженной передаче (главное - не забывать выключить). На машинах с автоматической коробкой это не прокатит. Ну что ж - примерзли, значит будкм отогревать. И неплохо бы уточнить на какой машине, потому как на легковой или грузовике - это большая разница как конструктивно, так и по методу "отлепления".
Будем рассматривать легковую. Сперва определить что именно замерзло - колодки или тросик.
Поэтому самый простой простой способ - это прогрев. Как и с помощью чего вы это сделаете - проблемы ваши. Можно поливать кипятком, можно затащить машину в теплый гараж...
Однако, есть простой и старый способ. Примерзшие колодки или тросики можно отлепить с помощью выхлопных газов собственной машины или соседской. Самый простой и безопасный способ - это надеть не очень длинный шланг на выхлопную трубу, направить шланг на место обогрева и поддать газку. Горячие выхлопные газы сделают свое дело (вот поэтому шланг и не должен быть длинным - иначе газы остынут). Если есть возможность, то даже лучше чем-нить обернуть низ машины (например клеенкой или брезентом) - чтобы тепло скапливалось под машиной.
Самая частая поломка, когда в топливном баке заканчивается бензин :-) . Способ устранения - дотолкать авто до авто заправочной станции :-) извините если что
В полевых условиях показанный на фото дефект можно устранить следующим способом. Берется винт или болт подходящего размера с гайкой и двумя шайбами, наружный диаметр которых должен быть несколько больше величины дефекта и толщина от трех миллиметров. Из куска резины от старой камеры вырезаются две прокладки по размеру шайб и несколько прокладок по размеру дефекта с тем расчетом, чтобы суммарная толщина этих малых прокладок была немного больше, чем толщина шины в месте дефекта. На болт надевается шайба, затем большая прокладка, затем комплект малых, и этот набор вставляется в шину с внешней стороны. С внутренней устанавливается вторая прокладка, затем шайба и затягивается гайка. В идеале все резинки перед установкой смазать клеем "Момент". Основные трудности будут связаны с разбортовкой и забортовкой шины, а также с посадкой шины на обод диска при накачивании. Некоторые умельцы впрыскивают в шину немного бензина и кидают горящую спичку, при этом происходит вспышка паров бензина, давление резко возрастает и шина садится на обод. Но надо помнить, что такой способ является травмо-пожаро опасным.