Лично я практически ни при какой цене не откажусь! Всё равно пользуюсь им очень редко! Сейчас куда удобней, дешевле пользоваться такси! Например в пределах нашего города куда угодно можно доехать за 100 рублей, никаких проблем с прогревом двигателя, мойкой, заправкой нет! Машинка в гараже стоит чистенькая с полным баком! Мне этого бака на год хватает! И пешком нужно ходить побольше! Машина это враг человека! Во всяком случае в городе!
Не правда. Некоторым машинам, конечно, все равно, но если производитель дает рекомендацию по использованию конкретного бензина, то ей лучше следовать. От другого бензина машина начинает "чихать" просто, плюс там забивается все что можно.
А по поводу "бытующих мнений" - втирал моему знакомому его шеф, что нет разницы между зимними и летними колесами, что это все маркетинговый ход, чтоб больше колес в год продавать. Поэтому поменять резину отказался в декабре месяце. Результат: авария, занос на льду.
1) Машину иметь нужно!
2) А заправлять её не обязательно.
Тогда она прослужит намного дольше. Машину можно использовать для отмазки, чтобы посидеть в ней с друзьями (подругами). Машина может успешно играть роль маленького кафе или гостевого домика. Да и если не заправлять, то рано или поздно придут мысли переделать её на электричество.
Действия зависят от того куда и зачем едешь, спешишь или нет, ждет ли тебя кто-то. Пару раз была ситуация, когда надо было протянуть время и пробка даже не раздражала. Обычно, злиться смысла нет, от этого быстрее не поедешь, поэтому расслабишься, включишь радио, послушаешь новости или музыку, позвонить можно кому-нибудь.Один раз даже рассказ написала. А вообще, каждый примерно знает свой маршрут и понимает, чего ожидать в пути, значит есть 3 выхода: 1. плыть по течению, т.е. ползти со своей пробкой, как черепаха или 2. поменять маршрут или сдвинуть по времени, если возможно, начало работы, встречи и т.д., чтобы не совпадать с основной массой машин. 3. работать из дома не работать вообще.
Генри Форда изначально почитали революционером в области сотворения автомобилей с новейшим двигателем. У Форда была идея, которую он желал воплотить в реальность. С тех пор как он изобрел свою первую несуразную полу-машину в 1896 году, что то похожее на велосипед с двигателем и машиной, он хотел создать недорогой авто, доступный обычным людям. Но он вовсе не был первым конструктором автомобиля. Бельгиец Этьен Ленуар, первый создал двигатель внутреннего сгорания в 1860 году и поставил его на обычном велосипеде.