Если вы не бомбила на дешевой нексии или газели , то зачем? Взорваться нафиг , как мой брат с этими баллонами. Машина троит , пердит и не тянет, про бездорожье забыть, или постоянно переключаться на бензин, клапан не закрылся , бензин с газом пошел , опять вероятен взрыв, перешли на дешевый метан , вышли утром нос не чует утечки, повернули ключ и к праотцам, да и движок на смоле дольше не проходит , что бы вам не ,,пели,, и есть еще один фактор , гбо попадает под внесение изменений и антитюнинг ,разгоревшиеся сегодня , а это снятие с учета(( а вообще это ваш конструктор , играйте как хотите.
Доброго дня! Адекватная стоимость автомобиля - эта та рыночная стоимость, по которой продаются аналогичные авто. Поэтому тут может быть только один способ. Открыть основные ресурсы по продаже авто такие, как auto.ru, avito.ru, am.ru, посмотреть, какой разброс цен в зависимости от состояния и комплектации на аналогичное авто такого же года выпуска и соседних с ним и сделать вывод. Если хотите, чтобы авто продалось побыстрее - нужно ставить среднюю цену или по нижней границе. Если же готовы продавать своё авто пол-года, то можно ставить цену по верхней границе. Сейчас продать бэушное авто стало сложнее, чем раньше.
Это зависит от региона и конкретно от нотариуса. Я заплатил 800 рублей. Но и доверенности, даже и генеральные бывают разные. С правом или без права продажи или передоверия и т.д. Думаю, что все эти условия повышают или понижают стоимость этой доверенности.
Снять с учета автомобиль что в Москве, что в деревне Кукуевка стоит одну и туже сумму равную 200 рублям и ни копейки больше.
Оговорены размеры пошлины, которые взимаются с физических и юридических лиц, за те или иные государственные услуги в главе 25.3 Налогового кодекса Российской Федерации в разделе, посвященном Государственным пошлинам. Находим статью 333.33 и читаем пункты статьи 36-39, в которых описаны различные действа с автотранспортом.
Вы еще можете заказать себе транзитные номера за 100 целковых из тонкой бумажки, можете передать автомобиль будущему владельцу, который может оставить прежние номера себе, если вы продаете этот автомобиль.
Сейчас смена номеров уже не столь актуальна. Смена из не является обязательной при смене владельца или переезде в другой регион.
Действительно, при торможении двигателем расход топлива снижается. Топливные системы бензиновых двигателей в настоящее время бывают двух основных типов - карбюраторная и инжекторная, рассмотрим сначала случай с карбюраторной системой.
В основу карбюратора положен принцип эжекции: поток воздуха увлекает за собой топливо и смешивается с ним. При средних и больших оборотах двигателя количество поступающего воздуха определяется положением дроссельной заслонки, связанной с педалью "газа", а количество топлива - сечением жиклеров (пробок с калиброванными отверстиями). На холостых оборотах всё несколько по-другому: заслонка почти закрыта, воздух поступает через узкую щель плюс дополнительно через воздушные жиклеры. В результате разрежение под заслонкой возрастает, количество всасываемого в коллектор топлива также возрастает, таким образом топливная смесь обогащается. Богатая топливная смесь - необходимое условие для работы "на холостых". В более современных карбюраторах эту работу выполняет электроклапан - он открывается при частоте вращения двигателя ниже 900 об/мин. и остается открытым, пока частота вращения не увеличится. В СССР эта система называлась ЭПХХ - экономайзер принудительного холостого хода. Кроме того, в таком карбюраторе имеется обходной клапан (т.н. "байпасный клапан"), который соединяет задроссельное пространство (пространство под заслонкой) с атмосферой при определенном отрицательном давлении. Поэтому, тормозя двигателем, мы экономим следующим образом:
- принудительное увеличение оборотов двигателя приводит к закрытию электроклапана ЭПХХ, и дополнительное топливо перестает поступать;
- большое отрицательное давление во впускном коллекторе (в задроссельном пространстве) открывает байпасный клапан, вместо топливной смеси в цилиндры поступает чистый воздух и топливо практически не расходуется.
Хочу обратить ваше внимание на то, что такая экономия возможна только при использовании более-менее современных карбюраторов с ЭПХХ. Торможение двигателем с "древними" карбюраторами без байпасного клапана (К-126 и им подобных) ни к какой экономии не приводит.