С такой проблемой не сталкивался. Но попробовал бы следующим образом.
- Прогреть стартер горячей водой. Набрать в бутылку и полить на него.
- Ну и старый стандартный способ завести с буксира с помощью другого автомобиля. Для этого всегда возить буксировочный трос с собой особенно зимой
- Еще есть способ. Вывесить ведущее колесо домкратом . Включить передачу и зажигание, намотать веревку на колесо и резко прокрутить его. Так пробовал завести при севшем аккумуляторе.
конечно, на краске появляются микро-трещины, со временем все будет плачевно
Еще со школьной скамьи мы знаем и проходили физику, где трущаяся часть быстрее изнашивается в зависимости от не соблюдения температурного режима, Оптимальным вариантом температуры для двигателя является, как вы понимаете плюсовая, а именно 90 градусов.
При низких температурах трущиеся части двигателя сужаются и тем самым увеличивается износ, в добавок если масло замерзло, а это неизбежно.
Я стараюсь реже заводить свое авто при температуре ниже 25-30 градусов, конечно бывает и исключение, но в таких случаях сначала грею аккумулятор, а затем завожу авто, но трогаюсь после 15-20 минут чтобы двигатель нагреть без нагрузки.
Помимо двигателя при сильных морозах, часто не выдерживают стойки амортизаторные, поэтому при езде в сильные морозы старайтесь ловить поменьше ямы и ухабы.
Не совсем понятно что требуется от машины! Прогреть салон, двигатель или завести подручными средствами. Если прогреть двигатель, то после того как двигатель возьмет нормальные холостые обороты можно начинать движения, не дожидаясь прогрева до рабочей температуры. В движении на небольших оборотах под нагрузкой создаваемой трансмиссией двигатель прогреется быстрее чем на холостых оборотах, опять же зависит от системы охлаждения, принудительная (постоянная) либо вентилятор с эклетро приводом.(второй вариант даст требуемый результат быстрее). Соответственно чем быстрее прогреется двигатель тем быстрее тепло пойдет в салон. Низкие обороты, желательны потому что охлаждающая жидкость с меньшим движением по системе лучше принимает тепло двигателя, на больших оборотах жидкость быстро проходит через блок в радиатор, где снова охлаждается. Если же нужно завести машину холодную, то можно потихоньку полить кипятком на коллектор НО!!!!! часто это делать не рекомендуется. Ну и если 30-ти градусные морозы это закономерность то лучше обеспечить авто автозапуском или электрическим подогревателем двигателя (от 220 В)
Я считаю, что мороз -20...-25 несущественный, при таком морозе исправный автомобиль должен заводиться без проблем. Для примера: когда я ездил на ТАЗе 2107, заводил его пускай и не с первого раза, но без всяких подогревов, буксиров, заносов АКБ на ночь в дом, и это при минус 38. Я думаю, Вам следует проверить топливную систему, систему зажигания, да и, желательно, общее состояние двигателя (компрессия, расход масла и т.п.) Масло при таких морозах тоже следует заливать хорошее.