На данный момент эрик давидич официально не работает .Да и ему и не нужно он достаточно много зарабатывает на своих просмотрах на ютубе . Еще он имеет много спонсоров и зарабатывает на рекламе на своей машине .
Начну с того, что современные бензиновые двигатели разрабатываются под режим движения автомобиля, идеальным из которого является работа с нагрузкой (привод колес) 3000-4000 оборотов в минуту (это очень усредненно, много зависит от конкретного двигателя). Прочие режимы работы для бензинового двигателя считаются неблагоприятными.
Один из самых тяжелых условий эксплуатации (не считая буксировки тяжелых прицепов) как раз и является режим мегаполиса, с его пробками и запыленностью. Из нескольких негативных факторов я бы выделил следующие риски: двигатель на холостом ходу не дает работать в штатном режиме (с максимальным КПД) всем системам смазки и охлаждения двигателя (они работают на необходимом минимуме). Отсюда происходит перегрев двигателя, что ведет к ускоренному (в разы!) окислению моторного масла, с отложением присадок (оно перестает выполнять свои противоизносные функции) и соответственно закоксовыванию, что со временем выведет из строя любой агрегат.
Особенно этим "грешат" немецкие производителями с их стремлением угодить экологам. У них самые "горячие" моторы (предрасположенность к перегреву), разработанные под скоростные автобаны и новомодными малозольными "жидкими" маслами (с характеристиками ухудшенными для двигателей, но улучшенными для экологии: низкий расход топлива, выброс СО2, более экологичная утилизация отработки).
Хотел бы еще сделать акцент на несколько моментов (раз уж пошла такая тема):
- Для современного бензинового двигателя прогрев не требуется, если только при запуске температура окружающей среды не ниже нуля. При низких температурах достаточно, чтобы стрелка (показывающая температуру антифриза) поднялась до минимальной отметки. Прогрев двигателя требуется исключительно людям (!), что бы сесть в авто и включить печку уже с горячим воздухом, т.к. тепло берется исключительно от горячего двигателя). Разумеется долгий прогрев ему просто вреден по вышеназванным причинам.
- Необходимо ответственно подойти к выбору моторного масла для своего авто и не использовать суперсовременные малозольные масла (для Европы!), (которые так любят лить в двигатели официальные сервисы из-за цены).
- При эксплуатации в больших городах с пробками, необходимо сокращать интервалы замены масла в зависимости от показателя город/трасса. 6-12 часов - это просто "жесть". Лично я бы менял масло не реже 5000 км и лил бы масло не ниже W40...
Удачи.
"Пройти" - то есть попытаться всех хитро и многозначительно обмануть и выдать своё зрение за нормальное? Некоторые учат наизусть табличку Сивцева. Расположение всех букв по строчкам. Но я очень не советую делать этого. Не в таблице же дело, а в людях, которых можно сбить после такого "успешного" обмана. На дороге потребуется не зазубренная таблица, а подходящие очки. Зачем обманывать самого себя-то? Дороги не прощают таких фокусов и отправляют таких хитрецов в кюветы. Причём, в самом прямейшем смысле.
Пройти - это значит показать своё здоровье не с лучшей, а с объективной стороны. Тогда и сами будете целы, и другие водители, и пешеходы. Вот это и есть "пройти".
Если полировщик, только полирует автомобили и больше ничего не умеет, ни грунтовать, ни шпаклевать, ни красить и подбирать цвет лака, то и зарабатывает он копейки, в пределах 8000 рублей. Это самая низко квалифицированная работа на СТО по покраске автомобилей.
В таком городе как Казань из всего перечисленного рентабельно сейчас работать только в такси.
При условии личного автомобиля, 2-3 программ разных такси, можно зарабатывать до 80 тысяч рублей ( это уже за вычетом топлива и процента диспетчеру) при условии что у вас седан В класса на газу.
Грузоперевозки не рентабельны по причине того что слишком большая конкуренция и мало заявок.
Про личного или офисного водителя я вообще молчу, все хотят машину представительского класса за 30-50 тысяч в месяц+гсм. Но амортизация такого автомобиля будет съедать всю прибыль и в отличие от такси, вы всегда привязаны к офису или директору.