С пустой тележкой можно ухитриться даже через простой турникет пройти. С груженой - через специальный, возле контролера, турникет с багажным жетоном. Но, если на этой тележке тонна груза будет, то эскалатор не выдержит. Хотя... можно попробовать.
Как-то часто приходилось с подобной тележкой в метро ездить, доверху нагруженной. И ничего, без замечаний.
В автобусе будет проблема во время часпик. Не влезете.
В маршрутном такси придется заплатить дополнительно, прокатят нормально. С ветерком.
Есть в Москве,Санкт-Петербурге,в Нижнем Новгороде,в Казани,в Самаре,Екатеринбурге и в Новосибирске
Это такая фишка есть на смартфонах Ксяоми, когда при входящем звонке включается и фонарик, дополнительно к очень громкому динамику (по отношению к другим смартфонам, например Самсунг или Сони). Это конечно же задумано производителями для того, чтобы умный пользователь, когда находится в шумном помещении, выключал звук и включал фонарик, чтобы не пропустить входящий звонок. Задумка очень неплохая по сути, но то же только для умных она неплохая. Для очень недалеких это уже является наверное признаком крутости, что ли, особенно если больше нечем похвастаться. В последнее время очень подмывает приобрести и носить с собой мобильную глушилку GSM сигналов, так как в маршрутках уже стало невозможно ездить из-за того, что приходится выслушивать всякий бред и стенания малолетних и не совсем малолетних недалеких индивидуумов. И даже уже почти не останавливает известие, что эти мобильные глушилки могут кому то там нарушить работу сердечных стимуляторов, настолько достал этот мобильный бред.
Некоторые люди стоят, даже если есть возможность присесть. Это вопрос тренировки ног, своеобразное упражнение для позвоночника да и для всего тела.
В метро стоять нетрудно - вряд ли поезд широко раскачивается, дергается и резко тормозит (хотя, конечно, всякое бывает). Если вагон полупустой, места много, можно комфортно стоять, держась за поручни около выхода или за верхнюю перекладину (если рост не очень низкий).
Конечно, если толкучка, лучше занять сидячее место. Но если никто не мешает стоять, почему нет. Я всегда так делаю, если есть силы, здоровье. Не люблю долго сидеть на одном месте, натура такая.
Вероятнее всего, потому, что метро - крайне дорогостоящий вид транспорта. Затраты на строительство 1 км линии метро в десятки раз выше, чем на прокладку 1 км троллейбусной линии, а уж пустить автобус - это вообще копейки.
Меж тем за пределами Москвы плотность населения не столь велика, как в пределах оной. Поэтому соотношение "затраты - пассажиропоток" оказывается выше некоторого порога, до которого строительство новых станций в таком районе оказывается экономически оправданным.