Совершенно согласна. С первым автомобилем расставаться невыносимо трудно. Только у меня немного по-другому было. У меня отец работал дальнобойщиком в Совтрансавто. С наступлением "времен капитализма" остался без работы, ибо пошли массовые сокращения. Поэтому он продал дачу, вторую квартиру, собрал все свои сбережения и купил грузовик. Довольно подержанный, но зато свой. Он помог нам выжить в 90е годы. Это была Скания 124. Это была наша кормилица. Отец называл ее как женщину, по имени "Оксанка". Многие дальнобойщики дают своим коням женские имена. Отец рано овдовел, мама умерла когда мне был годик. Он очень любил маму, и не смог снова создать семью. И все время посвящал работе, видимо стремился найти себя в этом, и машина для него была все. Почти 15 лет она служила нам верой и правдой. Мне было не в чем ее упрекнуть. Это была машина, на которой я проехала свои первые метры за рулем. В автошколу пошла с большим желанием. Однако очень хотела ездить на нашей машине. Сама не знаю, зачем мне это было нужно. дело в том, что права на такие машины не дают пока у человека нет стажа по категории "С". У меня к тому моменту была только "В". Поэтому пошла учиться на "С". Была как дура, единственная женщина в группе. Сказать что было сложно, это ничего не сказать. Были и издевки, и многое другое. Но вытерпела. На "Е" сдавала тоже не совсем правдами. 5 лет стажа у меня не было, и отец подключил свои связи в ГАИ. Там покрутили пальцем у виска, но навстречу пошли. Сдавала на нашей машине. Это допускается. Органы управления там не тяжелее чем в тех же жигулях. Прогресс не стоит на месте. И машину не сравнить со старенькой Шкодой, на которой отец работал, когда я была совсем маленькая. Так я смогла управлять седельным тягачом. Тут один пользователь, в частности Дмитрий1978 недавно так же высказывал сомнения на мой счет. Попросил ответить в личку, а сам отключил личные сообщения. Поэтому пусть этот ответ станет ответом и ему. В общем прошу прощения, отвлеклась. У меня есть брат, который с отцом работал на пару. Но с развитием конфликта в Чечне, решил, что больше заработает там, и ушел воевать. Заработал, это верно. Квартиру купил для своей семьи. Но отец стал ездить в рейсы один, а я неделями его дожидалась дома. В результате не выдержала, и упросила его взять меня с собой. Так я села за руль. Да, не спорю, отец давал мне руль на простых участках, и летом, т.к. зимой просто не могли рисковать. Но опыт постепенно приходил. Вот как можно после этого относиться к машине, которая стала твоим домом? Но жизнь на месте не стоит. Я познакомилась с будущим мужем, и это будущее наступило. Отец уже на тот момент был в преклонном возрасте, и не мог больше крутить гайки, а мне это просто не под силу чисто физически. Да и знаний не хватало. К тому же не женское это дело, в принципе. Это все прекрасно понимали. Рынок грузовых автоперевозок в нашем регионе обрушили прибалты и поляки. Многие водители-частники в регионе остались не у дел и разорились. Настали трудные времена, по сравнению с которыми сегодняшний кризис даже не цветочки... У нас с мужем родился сынуля. Муж, так же до той поры работавший дальнобойщиком сменил работу на автосервис, чтобы иметь возможность быть больше дома, и при этом зарабатывать. Отец уже физически был слаб, к тому времени. Возраст 70 лет, все же возраст, как ни крути. И вот тогда было решение продать машину и улучшить наши жилищные условия. Сказать, что мне это легко далось, было бы не правда. Да всем не легко, не только мне. Расстаться с тем, что стало частичкой тебя, навсегда изменить свою жизнь это очень сложно. Для отца это было еще труднее. "Оксанка" была членом семьи, можно сказать на котором все держалось. Мне и сейчас не просто об этом писать. Но так или иначе, машину продали. Стоять такой технике на приколе просто не позволительно. Пусть она принесет счастье своем новым владельцам. Долгих тебе километров, "Оксаночка".