Самолет принадлежал военным, потому причины они не раскрывают. Военные вообще не обязаны отчитываться о своих летных происшествиях. Однако, говориться, что самолет выполнял плановый полет, имея на борту 8 человек. Все они погибли, в результате столкновения самолета с горой. Из данной информации можно сделать вывод о том, что такое могло произойти в результате навигационной ошибки. Подобные катастрофы случались и ранее. На самолете АН-26 перед пилотами нет приборов, которыми укомплектованы современные самолеты. В так называемой "стеклянной кабине", на монитор может выводиться информация о профиле местности, над которой происходит полет. В самолете Boeing 737, к примеру, это могло бы выглядеть так:
На правом экране может быть показана информация как о грозовой активности, так и о высотах на местности, в зависимости от выбранного режима. Но кабина АН-26, не имеет такого оборудования, и выглядит иначе:
В этой связи, более менее правдоподобными представляются версии:
- Навигационная ошибка. Чаще всего в ночном полете.
- То же самое, но в метео-условиях, которым не удовлетворял командирский минимум у КВС данного самолета.
Точную же причину Вам скорее всего не скажут, в связи с тем, что самолет не гражданский.
Предварительные версии- неполадки в системе управления самолётом. При этом службы Египетского аэропорта утверждают, что пилоты борта не просили о помощи. Утверждается, что данный борт много раз ремонтировался, кроме того, был не всегда полностью послушен в управлении. ИГИЛ поспешили причислить данную авиакатастрофу к своим боевым заслугам, утверждая, что это они сбили русский авиалайнер с пассажирами. Все версии сейчас проверяются, официальной причины пока никто не озвучил. В интернете даже появилась информация, что поисковики слышали стоны и голоса из-под обломков, хотя большинство источников утверждает, что никто не выжил. Сейчас 31 октября 2015 года.
Факты - обломки самолета разбросаны на расстоянии почти 15 км и экипаж не успел ничего сообщить на землю , даже кнопку СОС не нажали .
Предположения - взрыв ( мощный ) на борту , самолет сразу срывается в штопор и при таких перегрузках не в человеческих силах ни нажать что либо , не сказать .
Летел ансамбль с множеством музыкальных инструментов и туда можно было запрятать что угодно - например при погрузке багажа в самолет .
Рейс был внутренний и по этому контроль слабее , чем на международные рейсы , да и люди летели военные на военном самолете .
Вчера, 07-го декабря 2016 года, в Пакистане потерпел крушение самолет ATR-42, который выполнял рейс PK-661. На борту самолета находилось 47 человек из них 5 членов экипажа, выживших в результате авиакатастрофы нет. Список погибших представлен ниже:
Стоит отметить, что среди погибших есть известный музыкант из Пакистана - Джунаид Джамшед.
Существует закон об обязательном страховании Статья 131 ВЗК РФ. Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицам-это у нас в России. А вот в отношении иностранного государства законы обязательны,но в рамках той страны чье воздушное судно.
Точно так же в законе прописано о выплате компенсации пострадавшим, озвучена конкретная сумма. вот так звучит в законе "минимальный размер страховой суммы составляет не менее двух минимальных размеров оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора, за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна". У иностранного государства свои расчеты и они типичны нашим,но свои.Изучая страхование вижу что страхуют,поезда,возд<wbr />ушные и морские суда- это обязательно !!Работает целая команда юристов и страховщиков и оговариваю каждый пункт.