В данной ситуации я посоветую слить весь бензин из бака, заменить топливный фильтр, заменить свечи зажигания. Перед заменой свечей посмотреть на нагар на юбках и электродах. Вероятнее всего он у вас будет черный, с явно выраженной сажей, что свидетельствует о проблемах с топливом. Это должно помочь. Возможно просто попался некачественный бензин, грязь из бака не должна была попасть, так как забор топлива идет не с самого дня. Возможно проблемы вновь с топливным насосом, но скорее всего замена бензина, фильтра и свечей, решат проблему. К счастью стоит все это копейки. Обойдется такой нехитрый ремонт примерно в 500-700 рублей. Остатки бензина можно выкачать через топливный шланг под капотом.
Задняя балка от ВАЗ 2110 и 2112 подходит для ВАЗ 2111. Её заводской номер 2108-2914008. Она также подойдет к моделям ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и 2170. Вот насколько она универсальна. Самое главное при замене балки - это её качественное изготовление, чтобы все крепежные и посадочные места соответствовали своим размерам. Тогда колеса будут стоять ровно. И в добрый путь!
Машину домкратим..снимаем колесо. Откручиваем нижний болт суппорта совсем...верхний ослабляем. Поднимаем суппорт. Вытаскиваем старые колодки. Что бы суппорт встал на место...надо утопить (вдавить)цилиндр суппорта внутрь..иначе на новые колодки не встанет. Я ставил одну наружную колодку...суппорт на место опускал и обычной отвёрткой как рычагом вдавливал цилиндр до конца. Потом снова поднимаем суппорт...ставим внутреную колодку...и суппорт опускаем. Закручиваем болты. Ставим колесо и порядок. Рекомендую смазать направляющие суппорта что бы исключить дальнейшее подклинивание суппорта. Удачи на дорогах!!
О как по мне-это москвич 412,так как в принципе то что в нём ломается можно сделать самому,так правило у него подлгючивает стартер и карбюратор в общем электрика.Знакомый мучился в основном с карбюратором (засорялся) и стартером.Пару отвёрок и шприц всегда с собой возил-ломался и тут же делал минут за 20 и ехал дальше.А ещё у него бензонасос при малом количестве топлива прекращал качать иногда,при следующем запуске двигателя.Да и у нас на СТО уже не берутся его делать,так как качество расходников низкое и из-за этого возникают споры с владельцами этого авто в случае отказа после ремонта.Да и его обслуживание на СТО постоянное обойдётся дороже самой стоимости авто.
.Ну и опять же можно отнести все старые авто к таким,особенно если они уже гниловатые.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.