Можно продуть сжатым воздухом,можно промыть водой с помощью мойки высокого давления.Лучше доверить обслуживание кондиционера профессионалам,так как и радиатор испарителя тоже нуждается в мойке,заодно и всю систему проверят.
Купите тосол, антифриз что вам нравится, откройте крышку радиатора,И осторожно не разливая наполняем его сколько наполняется, а забыл печка должна быть открыта,затем закрываем крышку радиатора ,заводим двигатель минут на насколько чтобы жидкость начала циркулировать, затем глушим, и ч/з пару минут доливаем охлаждающий элемент, закрываем крышку , и добавляем жидкость в расширительный бачок. Заводим и едим.
Поиск причин такой неисправности.
- Проверяем наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Доливаем, если её там нет.
- Проверяем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Она должна быть близко к горлышку. Если её там было мало и пришлось доливать, то может понадобиться какое-то время на нормализацию системы охлаждения, так как ввиду низкого уровня, в системе могла образоваться воздушная пробка и возможно придется выключить двигатель, дать ему охладиться и снова прогреть. Воздушная пробка должна исчезнуть
- Если двигатель прогрелся, проверяем нагрев печки. Если печка холодная, значит неисправна помпа.
- Печка горячая, радиатор холодный - неисправен термостат. Легко постукиваем по нему твердым предметом (ручкой отвертки, гаечным ключом). Если уловили легкий щелчок и радиатор стал нагреваться, значит заедает клапан термостата.
Вот какие советы по замене радиатора дают специалисты: "Как-то в одной из поездок увидел, что температура двигателя держится выше нормы. Замечу, что доо спокойная езда по трассе, а не в городском цикле. Остановился и решил заглянуть в отсек двигателя. То, что я увидел - повергло меня в шок: буквально все подкапотное пространство было в антифризе! Горячая охлаждающая жидкость струйками вырывалась из радиатора и попадала на вентилятор, который и разбрызгивал её по всему отсеку двигателя. Кое как добрался домой и, решив не испытывать больше судьбу, купить новый радиатор. Что я и сделал, прикупив на рынке алюминиевый радиатор.
Вдобавок купил парочку новых хомутов для затяжки патрубков и антифриз. Поехал менять радиатор.
- Первым делом необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Для того, чтобы слить быстрее, можно пнять патрубок с помпы. Это, по-моему, был бы лучший вариант. Но так как "под боком" не оказалось гаража со смотровой ямой (или эстакады), пришлось сдернуть нижний патрубок на радиаторе и так потихоньку сливать.
- После опустошения системы, снимаем радиатор. Для этого снимаем решетку радиатора и откручиваем 2 болта, которые крпят сам радиатор. Тут сложностей никаких нет - все довольно просто. Вид старого радиатора совершенно не радует: половина сот просто рассыпалась, стяжки проржавели почти насквозь. Однако, это был медный и оригинальный (родной)радиатор.
Старые патрубки были медные, а на новом радиаторе они пластиковые. Поэтому зажимать следует вдвойне аккуратно. зажимать аккуратно.
Вот что получилось после установки нового радиатора:
Вид сверху:
- После всех работ с установкой и закрепления патрубков, заливаем новый антифриз. Во время заливки (как только антифриз заполнит радиатор "под пробку", "мнём" большой патрубок, который идет от радиатора к тройнику. Это делается для того, чтобы выдавить лишний воздух из радиатора. Залив полностью, запускаем двигатель и даем ему немного поработать. После остановки двигателя антифриз потихоньку заполняет всю ситему. Доливаем антифриз в радиатор и в расширительный бачок. Вот и всё.
из вопроса не очень понятно, какой кондиционер имеется ввиду :
- Если это центральный кондиционер, то температура на выходе из него задается не ниже +16гр. Цельсия;
- Если это обычная неинверторная сплит-система, то температура на выходе из него +12гр. Цельсия;
- Если это инверторная сплит-система, то температура на выходе из него зависит от разницы температур входящего воздуха и установленного, соответственно от +12гр. Цельсия до 25 гр. Цельсия (если Вы установите на пульте 30);
- в автомобиле примерно такие же температуры на выходе из системы охлаждения, но там воздух пока идет по системам воздуховодов, нагревается и выходит несколько теплее.