ЧтобЫ это место не занял бы кто-нибудь еще.
Сейчас многие мужчины любят садиться в общественном транспорте вот таким образом.
Английское слово на снимке объясняет то, как это понятие называется в среде феминистического движения. Сейчас даже некоторые ярые феминистки пытаются "наказывать мужчин так сидящих" обливая их разными непотребными жидкостями.
Если женщина не успевает сесть на сидение поудобнее, то всегда есть шанс, что какой-то крендель может так рассесться. Культура поведения в общественных местах давно уже у нас утрачена, как и культура в целом.
Впрочем, такого поведения теперь не лишены и женщины.
Вся вот эта развязность, с которой себя ведут теперь молодые люди уже даже привычна.
Женщины, которые ради придуманной кем-то красоты, ходят на своих огромных каблучищах, как на копытах. При этом упорно не желают сменить обувь на удобную - с физиологическим положением ног, жалости у меня не вызывают давно. Они вызывают у меня только одно желание. Срочно вызвать к ним травматолога. Чтобы ходил за ними следом, с готовой стерильной укладкой инструментов. Хотя, возможно его присутствие необходимо кому-то и для мозгов. Впрочем, я уже когда-то говорил на проекте об этом.
Если отвечать на вопрос
то вероятно, чтобы одежда выглядела аккуратно сидящей. Или аккуратно сидящей с точки зрения данной мамаши.
А вот почему именно
?
Скорее всего, потому, что по улицам большинство людей именно передвигаются, идут к некоей цели. В транспорте же - ждут пока тот привезет их к искомому объекту/месту. Возникает пауза, которую мамаше нужно чем-занять... опа, а тут - ее ребенок! Его ж нужно "привести в порядок", чтобы "выглядел как человек". И время есть, пока транспорт вас везет, а мамаше занять голову нечем. А пока вы шли - наверняка ж у ребенка то штанина складку образовала, то карман расстегнулся, то волосы растрепались.
Ну-ка, привести его "в порядок"!
Вот как-то так.
Часто так бывает :сидишь рядом с толстым гражданином (гражданкой), а он (она) даже не пытается как-то стиснуться,даже наоборот плечи выпрямит,ноги раздвинет и в результате сам сидишь чуть- ли не падаешь с сидения.Ваша ситуация еще более напряжённая .Попробуйте предложить ей убрать сумки на колени.Мол,ваши проблемы-другие люди тоже имеют право присесть , а не только вы,а если не захочет можно и оскорбить её : " вы скоро выходите ? Как только вы выйдете на ваше место сядут трое".По моему мнению все люди равны и у неё нет права претендовать на исключение в такой ситуации, из- за того что толстая.Могут возразить- а как быть толстым? Всё- таки их меньшинство и они не все инвалиды поэтому должны быть более уступчивыми.
Я всегда только общественным транспортом и пользуюсь.
Собственная машина в Москве - абсурд, обходится во много раз дороже и при этом не выполняет главной задачи транспорта - доехать в нужное место за рассчитанное время. Так что желающие могут кидать понты, стоя в пробках (и воображать, будто они "живут красиво"), а я тем временем спокойно доеду куда мне надо на метро.
А ещё в метро можно читать, дремать и быть не вполне трезвым - попробуйте то же самое за рулём авто!
Думаю, что особых различий в устройстве метрополитена нет, поэтому поясню это на примере метро в Киеве. На сегодняшний день в городе существует два депо поездов метрополитена, одно на правом и одно на левом берегу Днепра. В депо производится мойка, чистка, профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов и локомотивов метрополитена. Оба депо находятся на поверхности, но подъезд к ним разный, так как на левом берегу метро проложено по поверхности, то поезда просто сворачивают с основной колеи на дополнительную, ведущую в депо. К правобережному же депо поезда выезжают из подземного тоннеля прямо на территорию депо, расположенное за конечной станцией метро. Часть вагонов "ночует" в тоннелях, а часть заезжает в депо, где с ними работают слесаря, электрики, мойщики и т.д. Новые вагоны сначала доставляются в депо, где они расконсервируются, проходят проверку всех узлов, а затем цепляются к составам, взамен изъятых на капитальный ремонт или снятых с движения по сроку эксплуатации. Так как составы целиком почти никогда не переформировываются, то в одном составе можно увидеть вагон 70-хх годов постройки и рядом новый современный, который "моложе" соседа лет на 40 с лишним.