Любой попутчик - это ваш страх и риск. Так же рискует и попутчик поскольку у него столько же шансов не доехать до пункта назначения. Смотрите сами, слушайте внутренний голос) Если скажет не возить - не возите.
Я не буду показывать свою солидарность с другими девушками, выскажу свое мнение. Последнее время дамы массово пересели за руль. Если несколько лет назад увидеть девушку за рулем Джипа было почти как космонавта увидеть, то сейчас это сплошь и рядом. Ну а модель эта и ей подобные стоят ведь очень и очень, а купить такую машинку девушка вряд ли сама осилит, то получает ее в подарок. Папа, муж, любовник машину-то дарят, а водить-то ее учиться надо. И вот наша красавица где сама, а где за бабосы, права получает. И поехала! В одной руке телефон, в другой губная помада, а руль держит ногтем мизинца. Вот таких девчонок я и боюсь встретить на дороге. Очень боюсь. Уж простите меня, дорогие автомобильные подруги, те кто ночи напролет права зубрил, и практические вождения на отлично сдал, но вы меня понимаете.
Видимо, ей очень хочется домой, это точно. А всё остальное, это домыслы, которые могут быть верными, а могут быть и в корне не правильными. Нужно смотреть на ее поведение в дальнейшем, а не только исходить из того, что она разрешила себя подвезти.
Возможно ей это было просто удобно, только и всего. А может быть она рассчитывает на какое-то продолжение отношений в дальнейшем. Трудно определить по одному только ее желанию с удобством проехаться в машине. Вы просто сократили ей время , предоставили комфорт и она приняла эти удобства, только и всего.
А дальше, как говорят,"будем посмотреть".Имеется в виду, что вы должны посмотреть, что из этого выйдет.
и не модельной тоже
У одной моей знакомой получилось и совершенно неожиданно
На одной вечеринке познакомилась она с мужиком
Ну выпили, поели и поехали к нему домой
А утром он ей говорит - хочу тебе подарок сделать, говори что хочешь?
А она только на права сдала
Она и ляпнула - машину
Купил)
Они потом еще встречались и он ей помог с ремонтом в ее квартире и мебель купил
Для него это все недорого было, ну примерно как мне купить девушке шоколадку)
Действительно, при торможении двигателем расход топлива снижается. Топливные системы бензиновых двигателей в настоящее время бывают двух основных типов - карбюраторная и инжекторная, рассмотрим сначала случай с карбюраторной системой.
В основу карбюратора положен принцип эжекции: поток воздуха увлекает за собой топливо и смешивается с ним. При средних и больших оборотах двигателя количество поступающего воздуха определяется положением дроссельной заслонки, связанной с педалью "газа", а количество топлива - сечением жиклеров (пробок с калиброванными отверстиями). На холостых оборотах всё несколько по-другому: заслонка почти закрыта, воздух поступает через узкую щель плюс дополнительно через воздушные жиклеры. В результате разрежение под заслонкой возрастает, количество всасываемого в коллектор топлива также возрастает, таким образом топливная смесь обогащается. Богатая топливная смесь - необходимое условие для работы "на холостых". В более современных карбюраторах эту работу выполняет электроклапан - он открывается при частоте вращения двигателя ниже 900 об/мин. и остается открытым, пока частота вращения не увеличится. В СССР эта система называлась ЭПХХ - экономайзер принудительного холостого хода. Кроме того, в таком карбюраторе имеется обходной клапан (т.н. "байпасный клапан"), который соединяет задроссельное пространство (пространство под заслонкой) с атмосферой при определенном отрицательном давлении. Поэтому, тормозя двигателем, мы экономим следующим образом:
- принудительное увеличение оборотов двигателя приводит к закрытию электроклапана ЭПХХ, и дополнительное топливо перестает поступать;
- большое отрицательное давление во впускном коллекторе (в задроссельном пространстве) открывает байпасный клапан, вместо топливной смеси в цилиндры поступает чистый воздух и топливо практически не расходуется.
Хочу обратить ваше внимание на то, что такая экономия возможна только при использовании более-менее современных карбюраторов с ЭПХХ. Торможение двигателем с "древними" карбюраторами без байпасного клапана (К-126 и им подобных) ни к какой экономии не приводит.