Могут закрыть аэропорт по метео-условиям ( МУ ), или по техническим причинам. Это будет равносильно запрету на посадку. Т.е. порт не принимает самолеты и не отправляет. Или же отправляет, но не принимает. Если запрет на посадку звучит в форме - борт такой то, мы Вас принять не можем, катитесь ко всем чертям, к примеру, то тут же следует понимать, что диспетчер в курсе, какие это именно черти. Т.е. диспетчер уведомлен о полетном плане, знает о том, что у данного борта есть запасные аэродромы и что у него достаточно топлива для того чтобы совершить посадку в одном из них. А так же знает о том, что эти порты работают, и принимают самолеты. Я так понимаю, что речь не идет о пассажирском сообщении. Т.к. в этом случае порт назначения совершенно конкретный, и самолет следует по расписанию. В случаях с чартерами могут быть варианты. Ровно как и с военными бортами. Вероятно, вопрос задается в свете событий с турками в Европе. Дипломатический борт могут и не принять. Но и тут действуют теже принципы что и озвучены выше. Ключевой момент - топливо. Если у диспа в зоне намечается некий борт, с нулевым резервом по топливу, то это невероятный головняк, как для него, так и для всех служб в целом, ровно как и для ответственных лиц персонально. Дисп не может послать такой борт к чертям чисто физически, ибо сам факт заканчивающегося топлива это уже предпосылка. В этом случае отказать в посадке такому борту не могут. Вернее наоборот - должны предпринять все возможные и необходимые меры к обеспечению безопасной посадки такого ВС. А там уже потом будут разбираться почему так вышло. Аварии и катастрофы в своей зоне ответственности никому не нужны. Однако, в любом случае, решение о посадке принимает лично КВС. Если он по той или иной причине, не может сесть штатно там где намечалось, а сажает борт на некую полосу, на которую его не принимали, то должен заблаговременно поставить в известность землю о своем невеселом положении, и о своих намерениях. Посадка переходит в разряд аварийных.
Это аэропорт ПАРО,который находится в одноименной провинции ПАРО в ста километрах от Тхимпху столицы БУТАНА.
Это самый опасный аэропорт в мире,он врезан в горную долину и имеет очень короткую взлётно-посадочную полосую.
Это был самолет Embraer компании S7, следовавший из Норильска в Новосибирск. Сломался один из двигателей и КВС принял решение об экстренной посадке в аэропорту Сургута. Все произошло в штатном режиме, никто не пострадал.
Чтобы отпугивать ворон от взлётной полосы у нас на взлётное поле выпускают крупных тёток в ватниках и страшных платках. Они бегают по полю и визжат, размахивая руками и пугают не только ворон, но и всяких других птиц - чаек, воробьёв, голубей. Главное им успеть убежать перед взлётом самолёта, чтобы не испугать пилотов :-)
Самолет все равно может сесть в аэропорту, если даже ему запретили. Во всех случаях решение о посадке самолета принимает его командир с учетом обстоятельств. Диспетчер аэропорта не может запретить посадку, он может только предупредить о нежелательности и возможных негативных последствиях посадки.