Не смотря на то, что точный ответ мне неизвестен, попробую ответить. Такое расположение посадочных фар говорит о том, что на снимках разные самолеты. Один ИЛ-76М, второй ИЛ-76 МД . Буква "Д", говорит о том, что оон является модификацией с увеличенной дальностью полета. Попросту "дальний". Топливные баки в этих машинах расположены как в центроплане, так и в плоскостях. Рискну предположить, что стараясь выгадать пространство для размещения увеличенных топливных баков в крыльях, конструкторы убрали фары и механизм их выпуска из того места, где они были на предыдущей модификации, и перенесли на концы крыльев. Допускаю, что фары могли перенести и по просьбе летного состава. К примеру при посадке на грунтовые или плохо освещенные полосы, световое пятно от подобных фар значительно шире, что облегчает экипажу визуальное ориентирование при посадке. Так или иначе, они там ни кому не мешают. И вполне возможно, что эффект от такого расположения больше.
3 100 000 проще пареной репы .
сколько был первый полёт на самалёте ?
Пример для наглядности - пропеллер в кольце.
Вообще импеллер - это любая лопаточная машина (штуковина из установленных на втулке лопастей, каждая из которых к тому же представляет собой аэродинамический профиль, как крыло самолёта), заключённая в кольцевой канал. Если эта штука, лопаточная машина то есть, преобразует энергию рабочего тела в механическую мощность, она называется турбиной (как на ГЭС или в двигателях), если наоборот мощность внешнего двигателя в движение рабочего тела - воздушным или гребным винтом, насосом, компрессором или вообще вентилятором. Ну вот. Этот пропеллер или крыльчатку заключают в кольцо, и получившееся устройство и называется импеллером.
По сравнению со "свободным" винтом у импеллера меньше потери мощности на срыве потока на концах лопастей. И ниже шумность (для подводных лодок важно). А если ставить его там, где кольцевой канал в принципе не обязателен (движитель судов на воздушной подушке, например), эта оболочка ещё и даёт дополнительную безопасность.
Планер - это легкий летательный аппарат (самолёт) без двигателя. Планер разгоняли буксированием обычным самолётом, а затем отцепляли, и пилот отправлялся в самостоятельный полёт (планирование).
Второе значение слова планер - это грубо говоря основа (каркас, т.е фюзеляж и крылья) любого самолёта, на котором монтировали всё остальное.
Обедненный уран применяется в разных отраслях из-за высокой удельной плотности. В каждом рентген кабинете источник излучения защищен экраном из обедненного урана. В 70 годах добавляли в фарфоровые зубные протезы для придания блеска. При производстве танковой брони придает дополнительную прочность. Обедненный уран применяется при постройке самолетов различными странами. В России для увеличения прочности деталей рулевого у правления.
Конкретно на самолетах "Боинг-747"-как противовес для стабилизации двигателей.
«Боинг» и «Макдоннел-Дуглас» перестали использовать обедненный уран в 80 годах.