Популярный праздник, так как людей, которые водят машину, с каждым годом становится только больше. Отмечают день шофера, или день водителя, осенью, в октябре. Когда отмечают точно, посмотрим в календаре.
Последнее воскресенье в октябре в 2020 году это 25 число.
Для водителей пожелаем хороших дорог и без пробок, а также чтобы дома всегда ждал любимый человек!
Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно "вернуться" чуть более столетия назад.
Первый автомобиль был с паровым двигателем, т.е., состоял из парового котла с топкой, цилиндра с поршнем, кривошипо-шатунного преобразователи возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение маховика, остальное - изменилось к нашему времени непринципиально.
Экипаж такой "самодвижной телеги" состоял из механика-водителя, который управлял движением автомобиля а в промежутках между управлением -подтягивал, регулировал, смазывал механику, и кочегара, в обязанности которого входило обеспечивать давление пара в системе, т.е., поддерживать горение в топке. И если механику-водителю приходилось орудовать как рулевым колесом, так и слесарными инструментами, то кочегару - в основном лопатой.
Вспоминаем - в те времена в России всё модно было, что с Европы. А теперь - следим за словами. Лопата на немецком языке die Schaufel (ди шауфель). Человек, орудующий лопатой - шауфлер. Через французский язык ещё ближе: кочегар - chauffeur (шофЭр).
Самобежным повозкам с паровым двигателем вечная память уже более столетия, а "шофЁр" живёт! Причём что интересно: если за рулём "умелец" на уровне кочегара - шофёром его не назовут. Ездун, ездюк, ездец - что угодно. А "шофёр" - ещё заслужить нужно!
Если посмотреть на два этих слова со стороны истории и перевода с одного языка на другой, то конечно разница очевидна. На заре становления автомобилестроения, силовой агрегат автомобиля был паровой установкой и требовал постоянного поддержания определённой температуры в котле. И тот, кто управлял этим автомобилем, должен был систематически подкидывать топливо в топку котла. Топливом являлись дрова, которые специально укладывались в задней части кузова, а человеку не стали придумывать какого-то нового названия, применив французское "chauffeur", что в дословном переводе на русский язык означало кочегар, истопник, или печник. Вот так с тех самых пор и повелось. И хотя позже в обиход было введено понятие водитель, многие продолжали, да и сейчас продолжают употреблять первоначальный вариант.
Ну а если рассматривать два этих слова с точки зрения профессии, специальности, или выполняемых действий, то именно термин "водитель" даёт более точное и правильное понятие.
Слова "водитель" и "шофер" являются синонимами в значении "человек, управляющий машиной". Слово "шофер" заимствовано из французского языка, когда на заре появления двигателей внутреннего сгорания нужно было подкидывать уголька или дров, чтобы машина двигалась. Буквально "шофер" значит "истопник, кочегар".
Но не всех водителей можно назвать шоферами. Я думаю, что слово "водитель" шире по своему смыслу. Словом "водитель" мы назовем и управляющего трамваем, троллейбусом, самоходкой, самосвалом, бронетранспортером и т.д. Слово "шофер" здесь как-то не вяжется.
Бывает шофер автобуса, грузовика, шофер- междугородник. О таксисте можно сказать и водитель , и шофер такси. Есть также словосочетание женщина- шофёр.
Вариант развития событий такой?
- домкратит сторону, на которой надо сделать замену колеса;
- в обязательном порядка что-то подкладывает для страховки;
- снимает запаску, проверяет давление в ней;
- если давление не в норме (а это 8-атмосфер), то при помощи шланга подкачки (а он есть в стандартной комплектации всех грузовиков), доводит до нормы;
- ставит запаску, протягивая все 10 гаек;
- убирает спущенное колесо в рундук.
- едет дальше!