Если у Вас бензиновый двигатель - то вряд ли данная процедура будет полезной как для двигателя, так и для вашего кошелька.
Если же дизельный, то не вижу никаких проблем. Арктика, это тот же дизель, только с присадками чтоб не замерз... вернее даже не так... там производство немного иное, вследствии чего, чистое "арктическое" топливо имеет более низкое цетановое число, но догоняется до нормы опять таки присадками.
В основном все иномарки экономичные по бензину и дизельному топливу за исключением джипов и автомобилей с большим объёмом двигателя, поскольку назначение у них другое. Наиболее экономичные иномарки с объёмом двигателя от 1.2 до 1.6 куб. см. В рейтинге самый экономичный автомобиль первое место держит "Peugeot 107", второе место у корейца "KIA Picanto", третье - тоже кореец "Daewoo Matiz". Дальше можно продолжать экономичные уже по классам автомобилей, но по сравнению с названными они уже не будут более экономичными. Если интересно здесь информация.
Стоимость дизельного топлива (соляры), как и все виды топлива дорожает, несмотря на то, что цена нефти падает. В Москве дизельное топливо имеет не большую амплитуду в цене. Примерный разброс от 30 до 36 рублей за литр. Ну а следить можно здесь
При накате на инжекторном двигателе топливо экономится.Вы отключаете двигатель от КПП и он работает на холостых оборотах от 900 до 1000 оборотов в минуту потребляя при этом минимальное количество топлива.При торможении двигателем происходит то же самое подачу топлива в двигатель осуществляет топливный насос и он держит давление в рампе порядка 3-4 кг см.Форсунки работают от датчика положения коленвала ДПК.Отключение форсунок не происходит не когда.
Прямоточный глушитель сделан не для экономии топлива, а для уменьшения сопротивления потока выхлопных газов, вследствии более полное вентилирование цилиндров и прирост мощности. Настроенный прямоток не ревёт, а как-бы свистит как будто открыли баллон с воздухом, а то что Вы слышите по ночам- это просто "дырявые".