"Запорожец"? Украинский? В России? Разрешите вам не поверить.
В СССР прозвище "шишига " получил автомобиль ГАЗ-66, еще его называли "шишка".
Этот автомобиль имел 4*4 и грузоподъемность 2 тонны. Проходимость достаточно хорошая, но расход топлива составлял 20л/100км. По бездорожью еще больше. Неудобная ручка переключения передач, находилась за спиной водителя. Выпускался до 1999 года.
Это СМЗ-С3Д мотоколяска, выпускавшаяся с 1970 по 1997 год в качестве автомобиля с ручным управлением, предназначенного для инвалидов ("инвалидка").
Сейчас относилась бы к классу квадрациклов, оборудована двигателем с воздушным охлаждением от мотоцикла ИЖ-Планета-2 мощностью 12 л. с. или -3 мощностью 14 л. с. Изготавливалась на Серпуховском механическом заводе.
Ей на смену пришел "настоящий" автомобиль "Ока".
Вопрос, конечно, интересный, но возникает встречный вопрос: а зачем? Не хватает мощности штатного генератора для питания музыкальной шкатулки? Или для питания сварочного аппарата? И возник еще вопрос: был автомобиль ЗАЗ-969В, впоследствии переименованный в ЛуАЗ. И был ЗАЗ-968, в том числе и с буквой М. Имеется в виду он? Или ЛуАЗ-969М? Поскольку ЗАЗ-969М что-то не припоминаю. Но это отступление, от которого суть вопроса почти не меняется. Итак, о генераторе. Теоретически, конечно, установить второй генератор можно, но на практике с этим будет связано много проблем. Первая проблема - с его размещением и креплением. Вторая - с приводом. Если удлинить приводной ремень и завести его на три шкива вместо двух в штатном варианте, то резко уменьшится дуга охвата шкивов, что может вызвать пробуксовку ремня, особенно на ведущем шкиве, так как площадь контакта станет значительно меньше, а нагрузка, наоборот, возрастет. Значит, придется добавлять в конструкцию еще пару промежуточных роликов для изменения геометрии привода. Можно было бы решить проблему, установив второй генератор соосно с основным, но для этого нет места. Если уж действительно есть необходимость отбора от двигателя большей электрической мощности, то представляется более целесообразным подобрать генератор с большей мощностью примерно таких же габаритов, как и Г-502 (ели память мне не изменяет, именно такой применяется на ЗАЗ-968. И установить его на место штатного, переделок при этом будет гораздо меньше и надежность выше.
Как это не было ? Были автосалоны , только назывались они автомагазины.
Были они во всех крупных городах и любой желающий мог прийти и посмотреть на новинки советского автопрома.Выглядели как большие залы, где стояли машины , то есть почти как сейчас.
В эпоху позднего СССР просто так прийти и купить тачку было не возможно.Прийти и посмотреть ДА а чтобы купить нужно было ждать очередь и получить открытку.Также можно было взять без очереди на северные чеки или за чеки ( инвалютные рубли которые можно было получить обменяв валюту на рубли , только официально конечно).