Да, по сравнению с топливом частных, мелких АЗС. Хотя качество брендовых АЗС - Роснефть, Башнефть, ТНК примерно одинаково.
Технически дизель и бензиновый двигатели отличаются разной степенью сжатия, а, значит, разной нагрузкой на детали, разным пусковым моментом, даже маховик другой. Если даже установить новую головку блока, топливный насос высокого давления, форсунки, фильтры, более мощный стартер, то двигатель конечно заведется и будет работать, но где гарантия, что не оборвет шатунные болты, не расплавятся вкладыши и не согнутся шатуны. Сравните массу дизеля и карбюраторного двигателя той же мощности и увидите, что дизель намного тяжелее, потому что все детали массивнее и прочнее. Даже не будем говорить про кольца, через которые просто будут прорываться газы. Эта идея неосуществима даже технически. Можно создать универсальный двигатель, который работал бы и как дизель и как бензиновый. Для этого нужен механизм изменения степени сжатия. Но насколько это актуально?
Дизель заводится в мороз даже лучше чем бензиновый, если все нюансы учтены, хороший аккумулятор с правильной ёмкостью, зимнее масло и зимняя солярка. У дизеля сначала включаются свечи накаливания и воспламенение отчасти происходит от них, главным условием являются пусковые обороты от чего зависит резкое сжатие. Если масло не застывшее и аккумулятор живой то до -35 заводятся без проблем, разумеется исправный дизель, а не 25 летний, коптящий и пердящий, меньше 2литров мотор.
Вреда от дизеля больше, но ненамного. Хотя если вспомнить тот факт, то что тягачи и фуры и большие авто ездят на дизеле, то тогда вред будет довольно сильным для лёгких человека стоящим рядом с таким авто. Сейчас тем более объёмы грузоперевозок сильно выросли. Может из-за этого фурам запрещается въезд в центр города или в час-пик для разгрузки. Был в новосибирске и там в одной линий в центре может стоять очередь из нескольких тягачей, так как обьездной дороги нет пока что для них. а она так нужна особенно летом.
Ну и важно знать то. что дизель - это отходы от производства бензина, который у нас стоит дороже бензина.
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.