Common Rail - это система впрыска топлива дизельного двигателя с помощью электромагнитных форсунок, аналогичная инжекторной системе бензиновых двигателей. Common Rail может применяться как на атмосферных, так и на двигателях с наддувом. В системе поддерживается постоянное высокое давление (более тысячи атм.), что обеспечивает хорошее распыление топлива, улучшает полноту его сгорания, снижает расход топлива и уменьшает вредные выхлопы.
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.
Патент Рудольф Дизель на изобретение своё получил 23 февраля 1893 года. Стоить заметить, что самый первый работающий дизель был сконструирован профессором Шретером из города Мюнхен в 1897 году.
Учитывая то, что Дизель был первым, кто получил патент на двигатель с воспламенением от сжатия. Раньше схожие идеи озвучил инженер Экройд Стюарт .
Следует заметить он не рассматривал преимущества работы от высокой степени сжатия. Проводил эксперименты с возможностями исключения свечей зажигания из двигателя, то есть смог понять на основное преимущество - топливную эффективность. Наверное, это и стало причиной того, что применяемый термин «двигатель Дизеля», «двигатель дизельный » или просто «дизель». Потому ,что созданная Рудольфом Дизелем теория стала движущей силой для создания двигателей с воспламенением от сжатия.
Для разноса есть пара причин которые встречаются чаще всего, это западание клапана подачи топлива на тнвд и слишком разогретый мотор (возможна неисправность датчика температуры) и масло обычно не очень хорошего качества пролетает в цилиндр и уже идет процесс. В молодости работая на машинах СССР случаи бывали. Глушили мы такие моторы посредством фуфайки закидываемой в воздухозаборник. Ее протягивает до воздушного фильтра, возможны серьезные повреждения системы , но двигатель не умирает. Конечно по большей части такой мотор нужно капиталить. Но при необходимости или безвыходности можно запускать в работу используя более тяжелое масло . Но опять же не надолго. Еще помогает горный тормоз. В общем перекрывая доступ или выход воздуха можно глушить .
Сжиженный газ это жесть, я так понимаю метан?
Вообще, заправлять ДВС можно чем угодно, лишь бы октановое число подходило и температура горения.
Дизеля можно заправить подсолнечным маслом, а бензиновые неплохо кушают самогонку.
Можете почитать про "ДВС на дровах", но я так понимаю, что к теме вопроса это не относится.
Если бензин на исходе, то можно к нему подмешать почти любых горючих материалов от ацетона до масла из двигателя, только немного.