Думаю нет вспомните атомную станцию АЭС Фукусима-1 если японская техника самая лучшая в мире этого не произошло бы. Это всего железки любой момент может отказать не бывает все идеальным и вечным.
Кроме того, никогда там не было землетрясения такой силы! А заложиться на любого Рихтера - это было бы очень дорого. Вот и решили, что пронесет. А захлестнуло водой - и вся автоматика вышла из строя. Иначе бы не было такой аварии.
Японская техника действительно славится своим качеством, но только сейчас по-настоящему японскую редко найдешь, в основном ее все же собирают в Китае, хоть и по японским технологиям.
В людях. В их потрясающей сплоченности и трудолюбии. Эта страна при населении более, чем 120 миллионов человек имеет маленькую территорию и при этом практически не имеет природных ресурсов. Именно поэтому главным фактором развития являются интеллект граждан и создаваемые ими высокие технологии, которые, к слову, давно покорили мир. Именно IT является драйвером развития этого островного государства, основой благополучия жителей страны Восходящего Солнца.
Более современная модификация общеизвестного палубного самолета Harrier. Вот так примерно выглядит:
Особенностью является его вертикальный взлет и посадка. Самолеты такого типа считались перспективной веткой в авиации, однако их практическое использование внесло в эти перспективы необходимые уточнения. Самолет известен в авиационных кругах под прозвищем "летающий гроб". Но не потому, что он внешне его напоминает, нет. Просто статистика летных происшествий с машинами такого типа наиболее солидная в общем списке всего что может и не может летать. Именно вертикальный взлет и вносит свою лепту. Такая посадка максимально опасна, особенно в сложных метеоусловиях. Требует от пилота особых навыков, которые невозможно получить ни на одном другом самолете. Поэтому летный состав данных машин готовят специально. Но и это не уберегает от происшествий. Я не знаю, что там у них произошло в Японии, но сказать, что новость сильно удивила, не могу. В некотором смысле для Harrier это "нормально", простите за цинизм. Ибо удачную машину таким ласковым прозвищем не нарекут. Если участь его непомерный расход топлива, который снижает дальность полета, ограничения по скорости и вообще внушительный список ограничений в РЛЭ, то в каком то смысле можно сказать, что от этого самолета, ничего другого и не ждали. Хотя в целом, аппарат занимательный и необычный. Но эти качества не самые главные для военного самолета.
Экскурсионный поезд, курсирующий по живописным местам Японии. Маршруты двух- и четырёхдневные, зимой трёхдневные. В поезде четыре типа вагонов - обзорные (два, один в начале и один в конце поезда), спальные (шесть), салон-вагон и вагон-ресторан, причём меню ресторана отражает специфику и традиции тех мест, через которые проезжает поезд.
Интересная фишка поезда - гибридная тяга. Где есть контактная сеть - он питается электричеством от контактной ести. Где её нет - едет на дизельной тяге.
Несмотря на заоблачную цену поездки на таком поезде (начинается с 4450 долларов за человека), билеты распроданы до марта следующего года.
Представьте себе, что Германия стала бы проводить оптоволокно в Кёнигсберг, или Украина - в Симферополь. Это что, испугало бы Россию? Вот и Японию это нисколько не испугало. Просто Япония считает Южные Курилы своей территорией, и тем самым любую активность России там - нарушением своего суверенитета. Поскольку мирного договора между Россией и Японией до сих пор нет, и поскольку территориальный спор до сих пор формально не разрешён (и в обозримой перспективе разрешён не будет), то такой протест есть не более чем автоматическая реакция японского МИД на определённые внешние события.
Это морально устаревшая версия сенсорных экранов у андроид-планшетов и смартфонов. При резистивном экране нужно ощутимое давление на экран при помощи стилуса или пальца, что приводит к разрушению покрытия экрана. В настоящее время андроид дивайсы с таким экраном еще встречаются в продаже, но лучше их не покупать.