В трансформаторе?
Или в троллейбусе?
Что вы подразумеваете под электроустановками?
В любом случае, работа с электричеством запрещается в проводящей среде.
Скажем, в воде или если схемы и т.д. заливает дождь. Если в воздухе присутствует металлическая пыль или уровень запыления, загрязнения воздуха превышает нормы. Если не соблюдены все меры безопасности (как для конкретного электрооборудования, так и для человека). Если человек, работающий с этими установками не имеет соответствующей квалификации.
Такое происходит, если через лампу проходит небольшой ток. Обычно это случается либо при использовании выключателей с подсветкой, либо при наличии утечки в неправильно сделанной электропроводке. Проблема легко решается размещением в клеммник параллельно лампам сопротивления (резистора) большого номинала. Обычно используют резисторы в 100-200 кОм. Желательно подобрать наибольшее значение, при котором вспыхивание будет полностью устранено. Мощность резистора должна быть не менее 1 Вт. Я ставил резисторы на 2 Вт для надежности. Чтобы резистор нигде не закоротило, лучше его поместить в термоусадочную трубку или обмотать изолентой.
Жара более губительней воздействует на человека, поэтому приходится спасаться включением вентиляторов, кондиционеров. Для сохранения продуктов включают дополнительные морозильные камеры, чаще стирают вещи. Зимой можно мясо и другие продукты хранить на балконе.
Летом, конечно, меньше включают свет в квартирах, но это небольшая экономия. Но, на большом протяжении России в небольших городах и поселках когда отключают отопление, отключают и горячую воду, поэтому приходится использовать водонагреватели, которые тоже "тянут" электроэнергию.
Лично у меня расход электроэнергии примерно одинаков в зимнее и летнее время по описанным выше причинам.
Автотрансформатор повышает или понижает переменное напряжение, но при этом не разрывает гальванической связи (специальный термин) между источником и нагрузкой (приемником напряжения). В данном случае, гальваническая связь подразумевает, что нагрузка находиться под тем же напряжением относительно земли, что и сам источник. Во многих случаях, это крайне опасно и недопустимо. А разделяющий трансформатор как раз исключает такую гальваническую связь между источником и нагрузкой.
Примеры.
- У нас имеется источник напряжения, состоящий из двух фаз, которые, обе, имеют значительное напряжение относительно земли. Автотрансформатор, подсоединенный к этим фазам, одновременно с трансформацией напряжения, передаст нагрузке напряжение одной из фаз относительно земли. Если нагрузка представляет собой изолированный от земли потребитель, то ничего опасного не произойдет. А если нагрузка имеет связь с землей, то между источником и землей потечет ток утечки на землю, что часто означает короткое замыкание источника.
- У нас имеется источник напряжения относительно нулевого провода. То есть, фаза и нулевой провод. Если автотрансформатор "высоковольтным концом" подсоединен к фазе, а другим концом к нулю и понижающая напряжение часть обмотки взята именно "со стороны нуля", то мы получим нужное нам низкое напряжение на одном конце нагрузки и нулевое напряжение на другом её конце. Но если перепутать подключение входной обмотки автотрансформатора, то нагрузка, хотя и будет получать то же напряжение, сама по себе окажется под потенциалом фазы! В случае соединения нагрузки с землей, произойдет короткое замыкание источника; а если случится прикосновение человека к нагрузке, то он получит удар тока.
Вот почему в бытовом применении, когда вилку в розетку можно воткнуть "и так, и эдак", когда нет надежного способа фиксировать правильное подключение и гарантировать нулевой потенциал одного из проводов, а также гарантировать невозможность прямого контакта человека с нагрузкой; применение автотрансформаторов категорически запрещено. Поэтому, практически во всех бытовых устройствах применяют трансформаторы с отдельной тщательно изолированной обмоткой для подключений в сеть.
практически бесконечно, но если учитывать что все ломается то все зависит от условий эксплуатации, условий окружающей среды