Наш автопром давно уже вышел на нужный уровень. А иномарки "бюджетные" хвалят только те, кто купил их. Не будут же они сознаваться в своём "промахе" перед всеми. Я не против иномарок, но только по цене более 1000000 рублей. А за 500000 рублей лучше нашего "тазика" нет! Сам проверял и от опытных таксистов слышал, не от тех, которые полгода "бомбят" и уже учат других. У меня Лада Калина была, сейчас Гранта. Брал только с салона. Для наших дорог - самый оптимальный вариант. В следующий раз хочу приобрести Ларгус, только хорошие отзывы о нём слышал. Ну а если с неба деньги упадут, то тогда можно и Крузак взять.
Насколько я понял, фары пластиковые.
С такой проблемой я столкнулся на служебной машине ("Рено Логан"). Пытался полировать по-старинке - мокрой мягкой тряпкой с толчёным мелом в качестве абразива. Это ни к чему не привело, кроме мелких царапин на "стекле". Вывод: если пластик пожелтел, то на всю глубину, и от полировки ситуация не изменится, разве что насквозь его протереть. :)
Выход нашёл такой: заехал к тонировщикам, и они мне оклеили фары жёлтой прозрачной плёнкой. Теперь свет фар практически не отличается по цвету от света уличных натриевых фонарей. Кроме того, в тумане стало проще (не могу обосновать теоретически, но на практике дорога при жёлтом свете видна лучше).
P.S. ГИБДД не против такой модернизации, по крайней мере в Белгороде.
Как человек, большую часть жизни отдавший транспорту, отвечу. Нужен нам любой транспорт. Пример - наш Красноярский край. Взгляните на карту - ну как его весь опутать сетью железных дорог? А севера куда девать с вечной мерзлотой, которая неминуемо будет погублена железными дорогами, да и не терпит она вмешательства, вспомните хотя бы проект Трансполярной дороги Чум-Салехард-Игарка.
В России первое время продолжился выпуск тех же советских марок и моделей автомобилей, что и в СССР, минус автомобили выпускающихся в союзных республиках, плюс пытались запустить в производство новые модели, которые были только что разработаны на советских автомобильных заводах, а так же проведены модернизации ряда старых еще советских моделей. Но по мере развития экономического кризиса, резко начали падать объемы производства, стали останавливать сперва выпуск отдельных марко автомобилей, затем начали останавливаться целые автомобильные заводы. пережит кризис удалось лишь части из них. Полностью исчез завод АЗЛК, выпускавший автомобили марки Москвич, исчез завод Иж, мощности которого выкупил Автоваз.
Для примера можно привести ГАЗ 3105 Волга, которую разрабатывали еще в СССР на замену 24-й и 31-й Волге. Автомобиль был полностью новым и оригинальным, с превосходными характеристиками. выпускался в 1992 года по 1995, после чего выпуск был прекращен, в пользу более дешевой модернизации старой 31-й Волги, модель ГАЗ 3110.
В настоящее время производство автомобилей Волга всех моделей и модификаций прекращен.
Отвечая на вторую часть вопроса, приведу статистические данные за прошлый год: согласно им, на каждую тысячу населения нашей страны приходилось 257 автомобилей. То есть владельцем транспортного средства являлся примерно каждый 4-й житель России. Понятно, что цифра эта весьма условная, ведь у одного человека может быть целый автопарк, а у другого даже ржавой "копейки" за душой нет.
А спад продаж на отечественном авторынке специалисты объясняют падением курса рубля. Наш с вами "деревянный" подешевел, следовательно, его покупательная способность уменьшилась. А мы, простые граждане, как всегда, стали ещё немного беднее.